江西新能源龙头连续五年软包电池出货第一,
年1-2月，我国新能源汽车销量同比增长1.5倍，达到76.5万辆。动力电池产量迅速激增，与去年同期相比已经翻了十倍以上。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，
孚能科技
在国内动力电池企业装车量排名中，跃居第七，市场占比同比有所提升。
公开资料显示：孚能科技成立于09年，是全球领先的软包动力及储能电池生产商，产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等领域。公司总部坐落于江西赣州，同时在美国硅谷、德国斯图加特设有研发团队，在江苏镇江、安徽芜湖设有生产基地。
孚能科技创始人王瑀、KeithKelper，均为全球锂离子动力电池行业资深科学家。前者从葡萄牙里斯本技术大学毕业后，进入加拿大不列颠哥伦比亚大学从事博士后研究，曾任职于加拿大NECMoli能源公司、美国PolyStor公司。后者拥有伊利诺伊大学硕士学位、威斯康星大学博士学位，担任过美国阿贡国家实验室科学家、PolyStor研发高级总监及科学家。
02年的时候，两人在美国硅谷创立Farasis能源公司，专注于高能量密度动力电池研究。考虑到人力成本以及全球动力电池产业链等因素，09年来到中国，成立了孚能科技。
两年后，公司成功研制出三元锂电池产品，帮助美国零式摩托车（ZeroMotorcycles）实现电动摩托产业化，突破续航里程只有公里的瓶颈，续航里程和寿命直接提高2倍以上。
孚能科技也由此正式进入动力电池行业，并在年通过北汽集团认证，开始在国内动力电池市场崭露头角。紧接着，和广汽、吉利、东风、长城等国内头部车企达成合作，与戴姆勒集团签订长单为期七年涉及电池供货量GWh（相当于万辆纯电动车的电池装机量）。
目前，孚能科技已经能够量产Wh/kg能量密度软包电池产品，处于全球行业领先水平。去年4月取得阶段性技术突破，电池能量密度达到Wh/kg。预计未来五年内，量产产品的能量密度将提升至Wh/kg。
简单解释一下，目前锂离子电池有三种封装线路：方形、软包和圆柱，最大的不同之处在于前两者采用的是“金属外壳”硬性包装，软包电池则以“铝塑复合膜”作为外壳。相对而言，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快等优势，但因为工艺复杂、生产技术要求高、国内供应链不完善，导致生产效率低、成本高，市场占有率低于10%。相比之下，方形电池占据了80%的份额。
孚能科技是最早确立以三元化学体系及软包动力结构为汽车动力电池研发和产业化方向的企业之一，也是中国第一批实现三元软包动力电池量产的企业。作为国内前十动力电池生产商中唯一一家仍坚持在三元软包路线的企业，已连续五年蝉联装机量全国第一，被冠以“软包动力之王”的称号。
大家耳熟能详的宁德时代，主要就是专注于方形电池，赚得盆满钵满。孚能科技则增收不增利，去年实现营收34.03亿元，同比增长超过2倍；净利润为-9.74亿元，相比年的-3.31亿元，亏损幅度有所扩大。
有业内人士分析认为，年欧洲最畅销的20款新能源车中，有15款搭载了软包电池。随着国内新能源汽车市场的不断扩容，以及不同电池路线存在的多元可能，孚能科技或将迎来大爆发。
年1-2月，公司动力电池国内外出货量同比上升.93%，达到1.61GWh。累计已收到主要客户的订单合计达14.81GWh，是去年销售量的4倍有余。这既是机遇也是挑战，凭借规模化效应和电池产品涨价，孚能科技有望实现扭亏为盈；对于自身的产能和良品率来说，也提出了更高的要求。
