电动汽车电池变天宝马奔驰最爱中国松下估
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提到电动汽车电池，你会想到特斯拉传奇的号电池，以及背后的日本松下公司，同时也会对格力董明珠站台的银隆钛酸锂电池印象深刻，但是你不会想到还有一家低调的电池公司，竟能成为宝马奔驰的最爱，在创业板上市估值突破亿，它就是宁德时代.
1、电动汽车电池知多少？
广义的电动汽车电池分为蓄电池、燃料电池及太阳能电池三种，其中蓄电池依托电网来补充能源，燃料电池依托加氢站补充能源，太阳能电池则通过光电转化来补充能源，狭义的电动汽车电池则特指蓄电池，尤以锂电池商用最为成熟。
锂电池指的是电化学体系中含有锂的电池，大致可分为锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池由于不含金属锂和可充电的属性得以商用，就外型而言分为圆柱形和方形，主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜四个部分构成。
锂离子电池因正极材料及负极材料不同而被区分成不同种类的电池，如常用的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，常用的负极材料石墨碳材料、锡基材料、硅基材料、钛基材料等，其中钴酸锂是大多数锂电池使用的正极材料，当前尤以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主流（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、宝马撑起宁德时代？
据公开资料显示，宁德时代创立于年，在年就与宝马合作开发动力电池系统，由此让宁德在技术上有了质的飞跃，随后又拿下国内最大客车企业-郑州宇通集团订单，由此开始了乘用车及客车两大市场爆发式增长，其在年-年营业收入的年均复合增长率高达.31%，净利润年均复合增长率高达.70%。
据锂电大数据统计，宁德时代有四十多家合作车企，几乎拉拢了中国新能源车企半壁江山，其中不仅有一汽、上汽、长安、东风四大汽车集团，同时还有北汽、广汽、奇瑞、吉利和长城等国产品牌车企，更有宝马、奔驰和大众等国际品牌车企。
由此，在年1-8月国产动力电池装机量排名中，宁德时代以．89MWh装机量，成为TOP10中装机量唯一达到三千MWh的企业，而年动力电池装机冠军比亚迪则为.54MWH，跌落到第二位，国内其他动力电池装机量均小于MWH，由此国产动力电池市场进入双寡头竞争时代（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
3、宁德时代估值超亿？
当前动力电池市场存在四大商业模式，其一为比亚迪的全产业链布局模式;其二为宁德时代的动力电池厂与整车厂联姻模式；其三为珠海银隆的动力电池厂与上市公司资本合作合作模式;其四为沃特玛产业上下游联盟模式，其中以比亚迪和宁德时代两者占据主流，相互间竞争也最为激烈。
业内人士指出，比亚迪通过“上游锂矿资源—锂电原材料—动力电池—新能源整车—电池回收”的全产业链闭环打造，虽有利于发挥整体优势和降低成本，但是迫于市场竞争压力，不得不由封闭走向开放，开始为所有车企供货，然动力电池通常要与新车设计深度融合，在比亚迪自身生产汽车情况下，其他车企是不愿意将新车计划和设计参数，提前告知比亚迪，由此决定比亚迪供货失败。
反之，宁德时代主导的动力电池厂与整车厂联姻模式，由于同车企不存在整车制造上的竞争关系，更加受到大部分车企的欢迎，当前车企对动力电池的掌控欲望强烈，动力电池企业则需通过绑定客户锁定市场份额，两者合作也由普通的供货关系，升级到战略合作、绑定卖车、投资入股、合资建厂等更高维度的产业合作。
由此，宁德时代在国内动力电池市场份额持续膨胀，其公司估值也不断提升，据证监会
