深度丨为何新能源汽车起火事件,总是没有结
为什么新能源起火事故频现，但事故调查结果却少见？
伴随新能源汽车销量增长，起火事故频繁出现。但令人遗憾的是，大多数的事故，最终并没能得到一个结果。
由几位汽车媒体人联合发起的“新能源汽车起火记录小组”，以公开文档的形式，众包记录了最近一两年来中国新能源汽车起火事件。
记录显示，年我国全年新能源车销量为.7万辆，当年全年新能源车起火事件记录在案的为67起；而到今年7月份，新能源汽车销量同比增长.2%达.9万辆，销量即将超越去年全年，相对应的是，新能源车起火事件也将赶超去年全年，截止目前，已记录了56起电动车起火事件。
之前，新能源车起火事件较多的时候，甚至传出有小区和写字楼的地下停车场提出“禁止新能源车入内”的规定……这些“有色眼镜”的背后是人们对于新兴事物的戒备、担心与怀疑。
尽管有一种说法认为，从数据上看新能源汽车火灾事故比传统汽车火灾事故率要低。但是，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任认为，从单个零部件导致火灾的角度来看，新能源车要超过传统汽车。
尽管没有明确是哪个零部件，但普遍认为此处所指的应为动力电池。
其实，新能源车起火并不可怕，可怕的是，信息的封锁和不透明。
新能源汽车频繁起火背后的原因究竟是什么？车企是否应该进行公开，并公布调查结果？电动汽车是不是真的没有燃油车安全？
起火诱因：开得越多越容易起火？
关于新能源起火的原因分析的太多，有人说是快充模式惹的祸，有人说是因为天气太热，还有观点认为是三元锂电池不稳定容易自燃……
通过整理观察发现，伴随最近几年新能源市场突飞猛进的发展，新能源汽车起火事件呈现多样化，比如以往起火事故可能主要发生在充电环节，而眼下事故分散在静置、充电、行驶、碰撞等多个环节。
以下是车云菌梳理的今年以来发生的新能源汽车起火事故。
数据来源：新能源汽车起火记录小组（
