蔚来ET7续航1000公里,又能炒一波固
周六，华叔看了蔚来ET7的发布会，对于新能源车发展，很早很早之前我是有所保留，毕竟续航是硬伤。
而ET7实现了公里的超长续航，这也是首次采用固态电池的量产车，对比传统锂电池，固态电池被认为是电池革命性技术，在能量密度、充电效率和安全性等方面，会有质的提升。
固态锂电池，顾名思义就是用固态电解质取代隔膜和电解液。
好啦，可能大家拿着隔膜、电解液的小伙伴有点慌了，那些公司受到影响，隔膜有：星源材质、恩捷股份，而电解液有：天赐材料、江苏国泰、新宙邦。
不过，大家别太担心，为何这么说，继续看下去。
这还要考虑固态电池的技术难题，超大能量密度意味着电芯安全间距要做大，电池体积质量等会显著增大。
蔚来称他们采用原位固化，在电解质和正负材料间建立了安全稳固的界面，为提升50%能量密度打下安全基石。
其次，固态电解质电导率比电解液低10倍以上，快充性能不佳，蔚来比较鸡贼，还没透露快充性能，毕竟度(kW·h)电池包的顶配版ET7要明天才能交付。所以，还有1年时间把故事慢慢编好。
另外，固态电池制备工艺复杂、成本较高。从蔚来70度(kW·h)电池包和度(kW·h)电池包的差价判断，度电池包的升级价格可能不会低于10万元，而且产能究竟如何，有待观察。
蔚来ET7的度固态电池潜在合作方包括清陶能源、辉能科技(台资)，目前蔚来采用不是%固态，仅是90%固态，10%液体缓解固态电池的主要缺点。而辉能与南都电源合作，生产固态锂电，估计是采用它们合作的产品。
而国内涉及固态电池的上市企业并不多——
包括：宁德时代(硫化物固态电池)、国轩高科(固态电池、电解质)、珈伟新能(计划生产的类固态电池的工艺体系可以应用于手机，但目前只应用于新能源车动力电池上)、万向钱潮(固态电池)、赣锋锂业、天齐锂业、中天科技、南都电源(与辉能科技合作，将建一条1GWh规模的固态电池生产线)、德尔股份(自主研发具有全球领先技术的全固态电池，与丰田合作)。
所以，大家拿着隔膜、电解液的小伙伴不用太慌，固态电池风口至少要等5~10年才会形成，最近只是借蔚来ET7来一波炒作，还没形成稳定的成熟供应链体系。不过，华叔会继续
