宁王启动锂电多股涨停,特斯拉砸盘
锂电池开涨！特斯拉暴跌“砸盘”失败！12月26日，连跌多日的锂电池，以及相关材料、芯片板块终于迎来大涨。
芯海科技（.SH）上涨1.51%，西陇科学（.SZ）、科士达（.SZ）、派能科技(.SH)、鹏辉能源（.SZ）、赛伍技术（.SH）、博力威（.SH）等接近涨停，比亚迪（.SZ）、多氟多（.SZ）、亿纬锂能（.SZ）、涨幅也都超过%，甚至连宁德时代（.SZ）也都迎来上涨……近00家锂电池相关个股，超过家上涨，主力资金净流入1.25亿元。
此前，特斯拉宣布上海工厂停产一周的消息并没有带来恐慌，特斯拉连续多日的暴跌也没有动摇人们对于中国市场的信心。相反，人们对于年电动车市场的过度悲观预期正在散去。锂电池板块调整接近尾声，反转似乎即将开始。
特斯拉暴跌“砸盘”，加剧市场担忧
2年锂电池板块的快速上涨，电动汽车产能的急速扩张，都一度给市场带来巨大压力。悲观情绪开始蔓延，“月圆则亏，水满则溢”，人们担心对年中国锂电池、电动汽车市场是否继续维持高速增长产生了怀疑。
尤其是年中国新能源汽车补贴的退出，也使得各家汽车生产厂家开始纷纷提价。整个市场开始担心价格上涨之后，消费热情是否将受到打击。
与此同时，作为全球电动汽车的领军企业，特斯拉美股的连续大跌，也似乎印证了全球新能源市场对年的悲观情绪。
进入12月，特斯拉股价跌跌不休，年度累计跌幅已经扩大到65%，市值蒸发了亿美元。12月22日，特斯拉股价更是一夜暴跌了近9%，由于投资者担忧市场对电动汽车需求疲软，抛售潮继续加剧，丝毫没有好转的迹象。
特斯拉的暴跌“砸盘”，进一步加剧了国内市场对于年锂电池、电动汽车市场的悲观情绪。
从12月8日开始，锂电池板块开始进入新一轮调整周期，截至2日，12个交易日，锂电池板块跌幅超过9%。碳酸锂、能源金属板块下跌超过10%。
年中国新能源汽车和锂电池产业真的将陷入过剩吗？锂电池板块的估值真的过高了吗？这一轮调整何时才能结束？一系列问题，不仅摆在投资者的面前，也同样摆在了中国锂电和新能源汽车企业的面前。
中国企业强势回应，悲观时期或将过去
面对年整个新能源汽车市场的调整，面对从锂资源，到隔膜、电极、再到能源管理软件、汽车芯片……整个产业链的调整，中国锂电企业和汽车企业给出了最强势的回答。
首先在政策层面，11月下旬，工信部等部门就联合发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，锂资源、锂电池原材料价格暴涨得到遏制。上游锂盐企业与下游电池企业的协调发展机制的逐步建立，为中国锂电、新能源汽车的发展提供了持续动力。
此后，12月14日出台的《扩大内需战略规划纲要（2-年）》再次将汽车产业、新能源汽车列为了扩大内需的重点。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通，推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设，等一系列政策的出台，为年锂电产业和、新能源汽车的发展指明了方向。
在企业层面，中国的企业也显然加快了产业链调整、产业结构调整的步伐。其中，作为锂电池领域和新能源汽车的两家龙头企业，宁德时代和比亚迪最近动作尤为频繁。
12月24日，宁德时代（.SZ）的山东时代新能源电池产业基地正式开工建设。12月22日，长安汽车在互动平台表示，与宁德时代达成战略合作伙伴。长安汽车、华为、宁德时代联合打造了高端智能汽车品牌阿维塔，旗下首款车型阿维塔11及联名限量版车型阿维塔现已正式量产下线。
同日，宁德时代宣布与英国新能源投资商GreshamHouse储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议。12月21日，宁德时代在官微宣布，公司位于德国图林根州的首个海外工厂近日如期实现锂离子电池电芯的投产。
作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪（.SZ）官方12月22日则发布了仰望品牌首款车型预告图，内部代号“R1”的新车定位新能源硬派越野车，将于明年第一季度首发亮相。此外，比亚迪近期还先后投资了南京宏泰半导体科技有限公司、邑文电子等主要从事半导体设备及其零部件的制造及研发的多家企业。
年，比亚迪加快汽车芯片生产，抢滩高端新能源汽车市场的意图已经十分明显。
尽管，受年补贴退出的影响，比亚迪等中国新能源汽车企业不得不宣布提价，这一度引起了市场的担心。但是据最新数据显示，12月第三周，国内乘用车整体销量同比增长2.5%，环比11月同期增长29.8%。其中，比亚迪销量达到5万多辆，几乎是特斯拉的5倍。
事实证明，消费者对于涨价并没有市场预期的那么敏感。相反，比亚迪采取的强力促销和“延时涨价”策略却进一步刺激了销量。
销量的继续快速增长，与企业采取的一系列积极措施显然正在起到快速提振市场信心的效果。对此，东吴证券表示，当前锂电材料2年仅15-20倍PE，电池20-25倍PE，市场已过度反应年电动车悲观预期，因此看好锂电反转。
