雅迪发布冠能系列电动车二代石墨烯电池,续
两轮电动车全球市场保有量2.5亿部，年新增万部，诞生了20年，但一直被一个「魔咒」困扰：动力和续航难以兼容，跑得远就跑不快，跑得快的跑不远——不过这个看起来无解的魔咒正在被解决。
昨天国内首家两轮电动车上市公司雅迪推出了一项名为「TTFAR」的7级增程技术，使用了二代石墨烯电池，并在模拟日常驾乘工况——而非多数电动车刻意降速来提升续航的情况下——跑出了跑出公里上下的续航里程，对于市场来说，这是速度与里程的匹配兼容；而对绝大多数用户来说，算得上「鱼和熊掌兼得」。
根据介绍，这主要得益于雅迪自主研发的TTFAR7级增程系统，整体上包含了三大核心部件和四项硬件创新。
三大核心部件方面，包括了历时7年研发的凸极电机，运转高效面占到了43.81%，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，使得其续航里程提升了37%。
二代石墨烯电池相比一代能能量密度提升20%，并支持20A反向充电技术，让一边骑车一边充电成为可能，此外该电池还支持1小时快充，电池寿命甚至达到了普通铅酸电池的3倍，为了凸显特色，雅迪还为TTFAR石墨烯电池提供2年的质保。
能量回收控制器则内置的超过中形势方案并制定动能并转化为电能策略，使得量回收率有效提升，仅此进一步提升了整车续航能力。
四项硬件创新则包括电能监测仪表、低电阻电缆、低滚阻轮胎、低风阻车身设计等，整体上都是为了达到速度与里程兼顾、并在设计吸引了更多用户。
价格上，雅迪冠能M8的零售价为元，雅迪冠能版T5的零售价为元。
在发布会上，雅迪高级副总裁王家中表态称疫情后电动车迎来了一波销量增长，外卖员、快递员成为主要的增长点，「上半年销量同比增长50%以上，预计公司8月10日就能完整年全年任务。」
事实上，雅迪是全球唯一一家营收破百亿的两轮电动车品牌，年上市。去年一年旗下电动车销量达到万辆，占据全球市场的16.7%。
据中国自行车协会数据显示，年国内电动自行车产量为3.3万辆，同比增长10.1%。后疫情时代的4月开始市场销量逐步回暖，预计很快将进入全球加速模；另一个权威数据系显示，年全球对助力自行车的需求将到达2.5亿辆。
电动汽车行业目前发展轰轰烈烈，但更接近大众交通的双轮电动车同样不可小觑，或许很多人没想到石墨烯电池、边骑边充电这些技术都已经在雅迪最新发布的冠能系列电动车上落地，而中国技术和品牌在这个赛道算得上引领全球，每年出口电动双轮电动车占到了全球市场份额的70%以上。
