充电or换电,你更pick哪种方式
新国标电动车政策推行1年多以来，向全面深入普及，无论是在警用公务用车、配送行业用车，还是老百姓的日常用车中，越来越多的新国标车辆取代了以往的电动车；伴随新国标催生的电动车充换电市场也逐步成熟，步入车主们的骑行路途之中，以换电代替充电已成为新趋势，尤其体现在物流配送和外卖送餐等行业。
充电？换电？
目前绝大多数车主还是自己给电动车充电，大家都比较了解，所以对于充电模式不多做赘述。关于换电模式，简单来说就是，电动车车主使用换电品牌统一的电池，当电动车没电时，车主无需花费七八个小时为电动车充电，只需在临近的换电柜中扫码换取已充好的电池，短短几秒，电动车“满血复活”。
▲特电换电场景图便捷下班小区充电总是没位置？骑到一半没电是回家充电？还是手忙脚乱地找一个快速充电站？充电困扰的难题，换电来解决。多点位的换电柜布置，打破了固定充电的空间局限；简单的操作步骤，只需拿起手机查询附近的换电柜，预约扫码即可换电。配送小哥也不用在站点或是家里“往返跑”，也不用每天费劲扛着一大堆电池来来回回了。
▲外卖小哥多个备用电池在充电省时一辆48V16A的锂电池电动车，可以续航40-50公里，通勤族平均一天的行程在15-20公里，保险起见，避免发生第二天骑行车没电，车主每天都要给车充电，一充就是好几个小时，期间想用车都不能用，这和电动车原本倡导的便利背道而驰；使用快充又对电池的损伤大，这让许多车主十分为难。
而换电实际上解决了电动车充电时间长的这一痛点，它为用户免去充电等待时间，“超长待机*24小时”，不仅极大提升了电动车的出行效率，也提升了从业人员工作效率。
▲特电集中式充电箱高效安全为特电换电服务安全电动车充电火灾事故不计其数，从电池特性来说，只要电池充电，就存在安全隐患。车主小心地充电，也只是减小发生概率，而不能杜绝隐患，同样也不能规避意外造成的损失和法律责任。1月6日，上海浦东新区一出租屋内发生电动车充电火灾，造成人员伤亡，房东周某因未履行安全管理职责，被浦东警方依法处以5万元罚款。
再来看现在小区所使用的集中充电点，电动车聚集充电安全吗？4月27日，杭州裕园公寓3幢后面的电瓶车集中充电点起火，多辆电瓶车被引燃，所幸消防人员及时到达，未造成过多损失。一辆车起火，势必殃及集中充电点的其他车辆！
但是对于换电来说，这些都不会成为困扰车主和房东的问题！换电代替了充电，对车主来说杜绝了充电的安全隐患，也规避了因充电事故造成的损失和法律责任！
▲杭州集中充电点起火省钱有车主问，一次换电要三四块钱，自己充电电费只有一两块，值得吗？我们不妨来算一下，到底哪个更划算。其实不难发现，充电和换电成本中除了电费之外，另一个关键的因素就是电池！充电电池是车主自己购买，电池损坏和折旧的成本需要车主自己承担，传统铅酸电池市场价在元左右，平均充拔次数在次，单次充电电池成本1.2元；一块48V16A的锂电池市场价在元左右，平均充拔次数达1次，那么单次成本为0.8元。当然这都是按电池不坏的情况来算，一般来说，没达到相应的充拔次数电池就已经过质保期了，一块电池的寿命也就在一年半到两年左右。
一块锂电池续航能力在40-50公里，上班族平均一天跑15-20公里，将近消耗一半的续航里程，为确保第二天电量充足，车主需要每天给车充电，电费按1元/4小时，2元/8小时来计算，一天充4小时，一个月就是30元，可以得出：
月充电成本=电池成本+充电电费+安全隐患成本+时间成本
锂电池=0.8*30+1*30=54元
铅酸电池=1.2*30+1*30=66元
而换电呢？首先，车主使用换电提供的标准电池，无需担忧电池的损坏、折旧、安全以及充电时间成本；其次，车主无需每日换电，多点位的换电柜分布，车主只需在车辆快没电时，在附近换电柜换电即可，两天一换就能轻松满足车主的出行需求，一个月15次换电的套餐价不到60元，平均下来一天两块钱不到。价格差不多，为什么不选择一种风险更小、服务更好的方式呢？而且在路上，也不用担心电池没电了！
电动车的充电问题不只是安全问题，同样也是效率问题，影响着老百姓的出行效率，影响配送行业的工作效率。在政府政策推动下，市场也在寻找可以有效解决电动车充电的方案，换电模式能进入配送行业，为工作人员带来便捷高效的体验，相信也可以为广大的电动车车主带来安全、便捷、即时、实惠的换电体验！
换电or充电，你更pick哪一种呢？
