弹匣电池或重新定义三元锂电池安全标准
年，随着汽车新四化进程进一步提速，提升动力电池性能，成为破局关键。动力电池性能的提升，一方面能促进新车销售、提升二手车保值率、拔擢充电桩的使用效率；另一方面能提升品牌口碑、市占率、产品价值感以及用户信赖度。这就可以理解，为什么今年以来广汽埃安动作频频。3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。
这一次，全力提升“电池安全”
弹匣电池的创新，聚焦于“安全”领域。我们了解到，弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术。它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全体。
简单来说，弹匣电池与电池关系，有点像手机壳与手机。手机壳能为手机提供额外的、冗余的安全防护，弹匣电池也是如此。不同之处在于，弹匣电池能为动力电池提供的安全防护是“系统级”。所谓“系统级”，提升不是局限于某一个环节，而是成体系、成系统的进行防护：不仅可以防水、防尘，即便遇到针刺等极端情况，依然能实现不起火。
通过技术资料的解读，我们可以大致描述出弹匣电池的安全设计思路：第一重，防止电芯内短路；第二重，短路后防止热失控；第三重，热失控后防止热蔓延。当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，系统会自动启动电池速冷系统为电池降温。
三层安全防护确实是冗余的。之所以如此做，是因为没有一种安全防护措施能够做到%防护。在现有安全防护基础上，再加一层或两层安全防护，能够进一步提升安全性。在数据统计概率上，假设一层安全防护有效率为90%，那么两层就是99%，三层则是99.9%。当安全防护达到三层，其安全系数就会最大程度接近%。航天领域常用三层安全防护，原因也在于此。
针刺不着火，搭载AION全系车型
电池安全已经成为新能源汽车用户购车的首要
