东风天龙D320KL换电牵引车搭载CAT
GIMC全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智联网汽车展览会刚刚在南京溧水落下帷幕。这是一次国内外新能源汽车的盛会，是一个新技术、新思路交流的平台，也是一个新能源汽车集中亮相的舞台。在本次展会上，东风商用车公司也带来了多辆新能源商用车参展，尤其是展台前面的红色东风天龙DKL牵引车尤为显眼，下面我们一探究竟。
东风天龙DKL牵引车
东风天龙D是东风天龙系列的又一代新车型，外观上它和之前几代产品有很大不同，造型比较大胆前卫。可能很多朋友还对东风天龙D还念念不忘，但不知不觉东风天龙已经升级变样。这一代东风天龙造型延续了早先D的风格，但在细节上又做出了改良，车身整体线条比起D更为圆滑，雨刷重新恢复为三个。在前脸格栅和灯具的造型设计上，D加入了一些特殊的设计，不再像D和D那样中规中矩。不得不说对于这个外观，东风确实融入了精心设计，具体表现只待市场检验。
展示的东风天龙DKL换电牵引车是东风商用车公司推出的新品，这是一辆新能源纯电动牵引车，采用换电形式，省去了等待充电的时间。采用6×4驱动形式，可以满足长途重载运输需求，也适合搭配半挂自卸车使用。展车的型号是DFHDBEV型，整备质量10.7吨，最高车速89km/h。整车尺寸××mm，轴距+mm。除了展车上使用的高顶驾驶室之外，这种车还可以选装平顶驾驶室，当选装平顶驾驶室时高度3mm。驾驶室前面罩的颜色也是可以根据选装来确定，展车上选的是车身同色的红色面罩。驾驶室顶部的东风商用车标识可取消。
从侧面看去，如果不了解此车的朋友会误以为这是一辆LNG牵引车，实际上驾驶室后方黑色的箱子里，装的不是气瓶，而是电池。打开驾驶室后方的电池舱就能实现换电。搭载的是CATL宁德时代产的磷酸铁锂电池，总容量.92kWh。这辆东风天龙KL换电牵引车使用的驱动电机型号是TZXSK01，为苏州众联能创新能源科技有限公司生产，为永磁同步电机，额定功率为kW约.9马力，峰值功率为kW约.5马力。采用6SAMT变速箱，带取力器，取力器法兰盘在车架左侧，但是展车并未外接任何设备，只是处于空置状态。驱动桥采用东风DF后桥，与普通柴油车型基本相同。
电机的安装位置与传统的柴油机位置基本相同
电机与变速箱固定在一起
变速箱带取力器
这辆展车的车架除了轴距较长之外，与普通柴油车并无太大差别。因为这是纯电动车，没有油箱，车架左侧比较空。车架末端尾梁是银色，这里采用的铝合金材质以减轻重量，此外车架末端也布置有储气筒。车架右侧布置有电瓶和储气筒，空余的空间仍然很大，其实，可以考虑把备胎布置在侧面，而不必布置在鞍座上。再者，车架上在保证承载力的同时，如能多设置一些开孔就更好了，一方面可以减重，另一方面也可以方便车主根据需要设置工具箱或者裙板等等。
车架左侧空置面积较大
车架末端尾横梁为铝合金材质
车架右侧是电瓶和储气筒，右侧空置的面积相对左侧稍微小一些
7吨前桥，减震钢板仅为二片
DF中后桥，共18吨，减震钢板三片，减震弹簧和车架采用高于行业的Mpa的高强度钢。
展车使用风神轮胎型号是12R22.5型，轮胎还可选装/80R22.5型，轮胎上的AEOLUS意思是风神，这也是东风汽车出口使用的商标。
东风天龙D的高顶驾驶室内饰设计还是很漂亮的，仪表台以黑色银色搭配为主，一根细长的银色装饰条与空调出风口平齐，为车内增色不少。车内上方内饰颜色是灰色，透出大气和稳重，也显得车内颜色不至于太暗，总体令人赏心悦目。座椅颜色采用黑色灰色搭配，大气素雅。与大家熟悉的柴油车不同，这辆纯电动的东风天龙KL使用的是机械仪表，左侧是车速表和电机温度表，右侧是电流表和电压表。右侧的电流表左半部分指示充电，相当于普通车电流表的+，右半部分指示功耗，相当于普通车电流表的-。其他车内设施与柴油车基本相同，不会让驾驶员有太大的不适应。此外行车安全方面，东风天龙DKL还配有EBS电子制动系统+ESC电子稳定系统，LDWS车道偏离预警系统，定速续航等等。本车型另有爆胎应急，BDS盲区监测，电加热后视镜等配置可供用户选装。
加上驾驶室地板一共是四级台阶
方向盘采用了黑色银色搭配，方向盘中间为双飞燕东风车标
挡杆和驻车制动杆
驾驶员座椅
下层卧铺比较宽敞，后窗外面是电池舱实际看不到什么东西。建议厂家在纯电动车和氢能车上可以选装减小或取消后窗，以减小车后设施万一发生意外时对驾驶室内人员的伤害。
本次展会上这辆红色的东风天龙DKL牵引车就停在东风商用车的前台旁边，前台还摆放着一个1:24比例的柴油版的东风天龙DKL模型。尽管本次展会东风商用车并没有带来柴油版车型参展，但是从模型和真车的对比也可以看出换电版纯电动车和柴油车的异同。从模型前轮轴头特殊的造型可以看出，模型做的还是选装了可观察润滑油液面的免维护轮端的车型，比展示的真车配置还稍微高一些。
