电动车选铅酸电池好还是锂电池好电动车电瓶
关于电动车锂电池爆炸的新闻屡见不鲜了。近年来电动自行车电池起火诱发的火灾事故逐步呈现不断上升趋势，之前就写过一篇关于锂电池灭火方法的文章《锂电池爆炸起火应该怎么灭火？水灭锂电池起火最正确但要注意电压》。多起锂电池爆炸事故，再次把锂电池推上了风口浪尖。不得不让人怀疑，在新国标时代下，锂电池接替铅酸，锂电池的稳定性、安全性到底如何来保障？
一种声音认为，鉴于新国标、轻量化等多种因素，铅酸取代锂电势在必行，另一种声音反驳道，尽管锂电池在轻量化方面有着天然的优势，但锂电池安全性能无法保障，未来几年铅酸电池或仍然是主流！那么对电动车用户来说，铅酸电池和锂电池到底该怎么选呢？
一，铅酸电池和锂电池的结构解析（该章节比较专业，非专业用户可以跳过看第二节），
1、铅酸电池的结构
铅酸电池（VRLA）的正极材料主要是由PbO2组成，负极材料主要是Pb组成，电解液通常是稀硫酸。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，遵循双硫酸盐反应规则，正负极的主要成分均有硫酸铅（PbSO4）晶粒生成，铅酸蓄电池一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V。在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V、36V、48V等。理论比能量是.9Wh/kg，实际比能量为35～45Wh/kg。由于电解液存在的导电性，使得铅酸电池存在自放电和充电的时候不允许大电流充电，所以一般铅酸电池的充电都限制在0.3C以下。
铅酸电池的生产工艺比较成熟，在该技术上虽然有很多公司在正负极材料的制备工艺上有很多的创新和突破，但是使用材料的基础技术却没有根本性的创新和突破。在制备工艺的改进创新基础上铅酸电池的蓄电能力，自放电性，以及耐充电性能都得到一定的改善。但是并没有发生质的的变化。铅酸电池本身使用的材料存在一定的污染环境的风险。在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者是其他的情况致使铅酸电池中的正负极材料流失到环境中去，对环境造成一定的污染。
就目前来讲，铅酸电池的制备从上游的铅矿，以及各种加工厂产业链比较完善，竞争也比较充分，再加上行业发展的技术成熟程度包括产业设备的国产化率都是比较高，所以产品价格比较低，在低速电动车上使用非常具有成本优势。
2、锂电池的结构，
锂电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。正极材料主要是锂的活性物质一般为锰酸锂或者钴酸锂，镍钴锰酸锂材料（俗称三元），磷酸铁锂等活性锂合物质。负极材料主要是负极采用锂-碳层间化合物LiXC6，基本是性能和化学稳定性比较好的碳材料，石墨、碳纤维、玻璃碳等等，在负极材料方面石墨烯由于其优异的充放电性能，越来越多的受到各个锂电池厂家以及投资机构的
