成本低储能高,钠离子电池将成为新方向

从蒸汽到内燃机，再到电动机，几百年的历史进程中，世界驱动力的升级让城市运转的节奏更快更强，而汽车可以说是城市动力的亲历者和见证者。不过，正如曾经每一次变革都会受到来自技术或能源上的阻力一样，汽车在即将告别化石能源全力拥抱新能源技术，驶向未来驾驶的过程中也面临着不小的挑战。

“一代正极材料，一代动力电池”，从锰酸锂到磷酸铁锂，再到三元锂，动力电池行业从未停止技术创新的脚步。在新能源汽车产业进入新发展阶段的当下，动力电池的技术创新也正在揭开新的篇章。早在年左右，锂离子电池正深刻改变社会生活之际，科研界就已经注意到锂资源的匮乏以及全球分布严重不均的问题。因此，仅仅几年后，“动力电池一哥”宁德时代或将钠离子电池带到新能源汽车的领域？

钠离子电池的工作原理及结构与锂离子电池十分相似，所以要发展钠离子电池技术的关键同样在于找到合适的正、负极材料以及电解液。从化学属性来说，锂和钠这两种碱金属拥有非常相似的化学特性。而钠的取得更为容易，价格也会相对低廉。此外，钠离子技术制作负极无需稀有的锂盐，只要食用盐便足够，再者高性能的阳极可以使用褐煤、木材和其他生物质来制成，所以在生产过程中也不需要钴或类似的稀有物质。

另外，钠离子电池的能量密度可以做到Wh/kg上下，与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近；其循环寿命可以做到~次，与磷酸铁锂相当，优于锰酸锂和三元锂；其热稳定性和安全性，则与磷酸铁锂基本相当。从电池成本分析，钠离子电池的BOM成本约为0.25元/Wh，而磷酸铁锂的BOM成本已超过0.35元/Wh，理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上。

在宁德时代股东大会上，曾毓群博士透露将在今年7月份左右发布钠离子电池，该消息引发了动力电池行业的广泛

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