半固态电池将彻底淘汰燃油车
日前，国轩高科举办了第十一届科技大会。大会上，国轩高科宣布三元半固态电池已经装车应用，电池包容量可达KWh，能量密度Wh/kg。
根据国轩内部人士向电驹透露，这款半固态电池目前已获得客户定点，并即将装车于一款高端车型。该款车的续航里程公里，百公里加速时间3.9秒。不过，具体是哪个品牌以及哪款车型，国轩方面暂未透露。而有媒体爆料：这款半固态电池会用在高合的旗舰车型上。
国轩方面还表示，其他能量密度更大的半固态电池也在路上。根据国轩高科工研院副院长张宏立的介绍，公司研发的Wh/kg三元半固态电池将在今年实现量产。同时，Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。
年，半固态电池量产上车的元年
事实上，不只是国轩，众多电池厂商和车企纷纷宣布了半固态电池量产上车的计划。而年，可以说是半固态电池量产上车的元年。
今年3月份，在中国电动汽车百人论坛上，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓透露，卫蓝新能源正在与蔚来合作，计划基于蔚来ET7推出单次充电续航km的混合固液电解质电池，且该电池最早预计于今年年底，或明年上半年开始量产。
据了解，在蔚来ET7上，其电池包容量将达到kWh，系统能量密度为Wh/kg。
年1月22日，东风-赣锋高比能固态电池（实为半固态）E70示范运营车在江西省新余市首发，首批投放的50台东风风神E70完成交付。
据悉，该款电池能量密度与目前主流三元电池类似，能量密度在Wh/kg附近，与国轩刚刚发布的半固态电池几乎一致。
另外，在产品路线规划方面，赣锋锂电第二代固态电池单体能量密度将达到Wh/kg，而第三代固态电池能量密度将达到Wh/kg。在产品迭代上，赣锋锂电与国轩也是出奇的相似。
年1月13日，孚能科技在与投资者互动时表示：“公司第一代半固态电池（能量密度Wh/Kg）送样给整车厂客户获得了良好反馈。”据了解，目前孚能科技的产品主要供应给奔驰。
除了赣锋锂电、卫蓝新能源、国轩高科，据了解，目前宁德时代、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源等国内电池厂商，以及大众、丰田、本田、宝马、松下等国际巨头均在固态电池和半固态电池领域有所布局。
可以看到，自年以来，关于半固态电池量产上车的信息不断曝出。而年，堪称是半固态电池量产上车的元年。
半固态电池将加速淘汰燃油车
对于半固态电池的量产上车，不少业内人士分析认为，这将势必将加速淘汰燃油车。
众所周知，如今众多车企都在争分夺秒，推出全面的电动化转型战略。而欧美等发达国家，更是明确了“禁燃令”的时间表。
比如英国由原先的年，一下子“缩减”十年，提前至年。由此可见，对于这类燃油汽车“淘汰”的强大决心。
和英国一样在年前禁售燃油车的国家还有6个，为丹麦、德国、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典和荷兰。而其中挪威更早，为年。
至于中国方面，在年5月的时候，我国也在《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中提到，有望在年全面实现燃油车退市.....
从时间表来看，全球主流国家离禁燃也就10年-20年的时间。那么，想要加速燃油车的淘汰，纯电动车在技术上就必须实现质的突破。至少保证纯电动车在安全性上足够稳定靠谱的同时，在用车体验方面，要做到和燃油车无异。
而半固态电池的到来，将为纯电动车的安全性和续航等方面带来重大的突破。从而加速淘汰燃油车。
半固态电池的四大优势
首先，我们来简单交代下半固态电池和全固态电池的概念。
所谓的固态电池，顾名思义，电池内部的正极材料，负极材料，电解质均采用固体材料，同时去掉了隔膜的一类锂电池。它又可以分为全固态锂离子电池和全固态金属锂电池。目前研究基本倾向于全固态金属电池。毕竟金属锂的能量密度为mah/g，约为碳的10倍。
相较之下，半固态电池通俗地说就是是固液混合电解质电池，是指任一侧电极不含液体电解质，另一侧电极含有液态电解质的电池。或单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比的一半。
简单来说，半固态电池就是液态锂离子电池与全固态锂电池的折中方案。
其次，我们再来看看半固态电池有哪些优势？
1、续航更长
液态锂离子电池的能量密度上限被公认为Wh/kg-Wh/kg左右。但事实上，目前国内纯电动车，能量密度目前能达到Wh/kg、Wh/kg就已经算最优秀。
相较之下，固态电池的能量密度很容易做到-wh/kg以上，理论能量密度更高达Wh/kg，几乎是现在最先进的锂电池数据的一倍。
传统液态锂电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了锂电池中近40%的体积和25%的质量。而如果把用半固态电解质取代，正负极之间的距离（传统上由隔膜电解液填充，现在由半固态电解质填充）可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低。
更小的电池体积，意味着可以放置更大容量的电池，提高续航表现，或者也能够带来驾乘空间的提升。
2、不怕低温、解决续航打折和衰减问题
传统液态锂电子电池在低温情况下，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，因此会影响电池性能和容量挥发。这也是为什么现在纯电动车一到冬天，续航就会大幅度打折。
而半固态电池中采用了固体电解质，固态形式的电解质不会因为低温而影响电池性能。从而有效解决了纯电动车冬季续航打折问题。
3、安全性更高
液态电池的安全性能始终是行业
