钠离子电池量产,氢燃料电池攻克难关,锂离
动力电池在这两年的发展非常迅速，源于电动汽车的发展。锂电池成为电动车动力电池首选，年10月份，电池霸主宁德时代发布钠离子电池，撼动锂电池在动力电池的地位。
新能源汽车/网图新能源车大多搭载锂电池，因此，更加奠定了锂电池不可取代的地位。水涨船高，电池原材料价格一路飙涨，推高了新能源汽车产业的成本压力，今年以来，锂盐产品价格不断上涨。尤其是碳酸锂价格，已从年初的25万元／吨一路涨到50万元／吨，最终传导到整车端就是大家看到的车价上涨了。因此，锂电池造假成本上涨，锂电池上涨，最终导致新能源车涨价，但新能源车涨价背后不仅仅是锂电池成本增高的原因，是新能源发展的必然结果，同时也是，国际推行“双碳达标”的共同目标驱使。除此之外，也不乏造车企业的营销手段促使新能源车的价格上涨。
新能源车价格上涨背后一定有锂电池原材料上涨的原因，而我国锂电池部分原材料依靠进口，造车企业、能源企业也在不断开发新动力电池丰富动力电池的选择，改变能源车动力电池被掣肘的局面。
氢燃料电池汽车原理人大代表建议，大力推广研发“钠”“氢”电池
年3月，人大代表建议，研发推广“钠”、“氢”等元素的电池。因新能源车的发展，直接带动了对锂、钴、镍等电池原材料的价格飙升。然而，我国大部分锂电池原材料大量依赖进口，锂、镍、钴、资源对外依赖分别超过了70%、80%、90%。
无疑，“钠”“氢”电池的研发投入生产能在一定程度上缓解动力电池对锂、钴、镍的依赖程度。
宁德时代发布钠离子电池钠离子电池在能量密度上取得重大突破
钠金属电池的研发多用于储能项目，作为动力电池仍然有一段较长的路走，还需要克服许多困难，攻克技术壁垒。
据悉，钠离子电池已经在能量密度上取得了更大的突破。宁德时代已布局无负极金属电池技术，无负极金属电池是指生产制造过程中不添加负极活性材料，仅采用负极集流体作为名义上的负极。这项黑科技，最大的好处是可以大幅提升能量密度，正好可以解决钠离子电池低能量密度的痛点。这项技术，已申请专利。该专利包括相关技术的材料设计与关键工艺，或将应用于下一代钠离子电池。这意味着，电池能量密度有望从材料本质上得到大幅提升，实现此前宁德时代在钠离子电池发布会上公布的下一代钠离子电池能量密度超过Wh/kg的目标。
氢燃料电池中质子交换膜已经突破可以达到量产
另一个好消息是，氢电池材料技术难关已被攻克，不依赖国外进口，国内企业已经可以达到量产。
氢电池中，质子交换膜起到重要作用，在氢燃料电池中主要是用来分离电子和离子，氢离子可以通过质子交换膜达到阴极，电子则会被隔离，只有通过外电路达到目的地。质子交换膜是一种非常昂贵的材料，一平方米质子交换膜的重量仅为20克，价格堪比同重量黄金。
除了有研发质子交换膜，国家电投氢能还在研发水电解膜、膜电极、电堆以及燃料电池系统，几乎所有制氢装备核心部件都有涉及。
因此，氢电池在未来的燃料电池市场可预见的将迎来爆发式增长。
那么，钠离子电池量产使用以及氢电池的量产都将对钠离子电池的地位产生冲击。
未来，不管是锂离子电池还是新生代钠离子电池抑或是氢燃料电池主宰动力电池，可以预见的是石油将退出能源市场，逐渐被新能源势力所取代。
未来，你看好什么能源？
