产业视角五菱宏光MINIEV成本及竞争力
最近五菱宏光的“国民神车”MINIEV大卖，热度持续不减，前几天随手写的一篇MINIEV与低速电动车对比的文章《大厂小车和小厂大车，你会买哪一个？》，无意中收获了第一篇小爆款，让我深受鼓舞。
在与网友交流过程中，发现很多朋友对这款A00级小车非常感兴趣，但往往只纠结于几个性能参数，认识比较局限。本人对汽车技术是外行，对性能参数的理解还赶不上各位读者，于是决定从产业科技角度入手，深入聊一聊宏光MINIEV这辆小车，希望能帮到有需要的朋友。
成本分析
MINIEV三个版本轻松款、自在款和悦享款，指导价分别是2.88万、3.28万和3.88万。有人认为相对于其他电动汽车超级便宜，也有人觉得对比两三万的低速电动车不太划算。个人观点，划算不划算，要看买到的东西值不值。
先说最重要的动力电池。根据工信部披露，MINIEV的电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力等电池生产企业配套。其中国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供的是磷酸铁锂电池，华霆动力提供的是三元电池，星恒电源提供的是锰系多元复合锂电池。
具体哪个版本搭载哪种电池，暂时找不到公开资料。推测km的版本应该搭载了磷酸铁锂和三元电池，磷酸铁锂电池单价按元/kWh测算，电池包成本大概在元左右，三元电池单价按照元/kWh测算，电池包成本大概在元。两者之间的优缺点大家都耳熟能详，这里就不再展开了。
推测km版本的9.2kWh电池包用了所谓锰系多元复合锂电池，也就是锰酸锂和三元复合材料做正极的电池。锰酸锂是电动自行车过去常用的锂电池，成本较低，循环性能比较差，掺杂三元材料后有所提升，热稳定性比较好，性能大致接近磷酸铁锂水平，而成本具有较大优势，单价按照元/kWh测算，9.2kWh电池包成本大概在6元左右。虽然锰系多元复合锂电池续航性能不及磷酸铁锂和三元，星恒电源作为供应商，有上市公司纳川股份参股，而且是电动自行车锂电池巨头，市场份额超过一半，所以质量是不用担心的。出于成本控制的考虑，预计MINIEV配套的磷酸铁锂和三元会用得少一些，锰系多元复合锂电池会多一些。
驱动电机供应商是方正电机和双林股份，配套比例大致是7：3，成本大概在元。方正电机是第三方汽车电机领先企业，为吉利、上汽通用五菱、蔚来、小鹏等提供汽车电机，年市场占有率5.8%。双林股份主要做动力总成、轮毂轴承、内饰件和电机电控产品，10月因为股价波动被证监会发了
