电动车新科技,5分钟电池满血,使用中容量
当下，新能源汽车用户们感觉最头疼的，就是电池续航里程不足，和长时间的充电等待。现有的条件下，一个标准的新能源车充电桩，需要几个小时才能充满电，快充也要一个多小时，充满电的新能源汽车可以跑～公里。相比燃油车只需要几分钟加油，却能跑公里以上，这在某种程度上大大地制约了电动汽车的发展和推广。提升新能源车电池容量，降低成本，减少充电时间，无疑是各个新能源车厂家，不惜投入重金研发的最关键技术。
以色列不愧为一个拥有大量创新技术公司的国家，以色列的StoreDot公司宣布，成功开发出新型快速充电电池，只需5分钟就能让电池电量从30%冲到%。这个充电速度大约有8C，确实挺快的了，当然这需要配套的大功率的充电桩。
通常更快的充电速度，会对电池寿命产生不良影响，快充时，电池极化大，导致析锂副反应发生。StoreDot实现快充的关键是使用了超薄涂层的硅负极（10μm），因为纳米硅材料的克容量远高于石墨，所以较薄的涂层即可实现高容量。使用纳米尺寸的硅负极材料，进一步减少了锂离子传输路径，所以能够实现高倍率充放电。
不过硅在充放电循环过程中，体积有可能膨胀很大，颗粒容易破碎，且难以形成稳定的SEI膜，因此循环性能较差。为了解决这个问题，该技术使用了自愈合粘结剂，稳定了硅颗粒与导电剂、集流体的粘结。在电解液和制备方面也做了改进，使得在硅负极表面能够生成较为稳定的SEI膜。
该电池主打的应用场景是新能源车，两轮车、电动车、无人机等。不过纳米硅负极当前的成本比较高，该电芯的成本也就不低。此外，硅作为负极的能量转换效率不如石墨，且循环寿命差，因此对快充需求不强的储能场景，该款快充电池并不适用。
鱼和熊掌不可兼得，该产品的核心亮点是快充，能量密度约Wh/kg，跟磷酸铁锂差不多，显然为了达到快充的目的，该电池并未达到三元锂电池的最佳容量，牺牲了容量和循环寿命等部分性能。
所以容量、快充时间和电池衰减寿命，是几个难以调和的矛盾。目前，电动车动力电池的有效使用寿命约为8～10年，一旦电池性能衰减到额定值，就需要去更换电池，而整车更换电池将会十分昂贵。
虽然StoreDot公司的快充新技术，解决了充电等待的问题，但因为经常使用快充模式，在使用周期内，衰减问题会日益严重，电动车的续航里程也会随之而下滑，比如出厂时能跑%续航里程，三、五年后可能就只能跑80%了。
为了解决电池容量衰减问题，StoreDot公司公布了一项新技术，使用该技术可以通过无缝后台修复机制，使电池在使用时“自愈”再生，彻底解决衰减问题。
该技术实际为新开发的系统，声称可通过软件算法，结合相应的硬件，识别性能不佳或过热的电池、电池组，暂时禁用并主动修复它们以达到%的性能。
使用该技术，可以延长电池寿命、保证续航里程，同时也可以防止电池过热和热失控，提高电池安全。
目前尚不清楚该技术细节，估计是使用过程中，通过对电池内阻和温度进行监控，同时可以单独对部分性能不佳的电池进行隔离修复。
电池管理系统(BMS)停用单个电池，并不是什么新鲜事。例如，电池中的电压下降过多或过热时切除电池。然而，这种停用通常是永久性的，直到在返厂更换相应的单元或整个模块。
StoreDot新开发的系统包括“一系列软件算法和相应的硬件”。除了“充电模式”和“放电模式”，电池管理系统还包含“诊断模式”和“恢复模式”。该系统应该能够暂时停用单个电池或电池串，“以便主动将它们恢复到%的性能”。驾驶员可能不会注意到发生了什么事。
StoreDot没有具体说明如何进行维修或翻新。然而，该公司最近获得了一项名为“通过深度放电恢复电池组的缺陷电池和/或电池组”的专利，该专利描述了这些方法。
据说现在该技术已经基本完成，处在试验阶段，结合该公司快充技术，这将使电动汽车充电时间减少近50%，StoreDot公司已经正式公布了这项电池技术专利，新系统允许电池在使用周期内“再生”，寿命有效延长70%！
StoreDot首席执行官DoronMyersdorf表示，“这项最新专利可在运行时修复，是自我修复电动汽车一项新进展。这种方法真正具有变革性，为电动车主带来巨大利益，提高车辆性能、安全性和寿命。它还在消除里程焦虑方面发挥着至关重要作用，而里程焦虑仍然是拥有电动汽车的主要障碍。”
信息参考有关网络文章
