锂电池回收需求增加,现却面临有市无货
前言
近年来，我国新能源汽车领域进入了非常快速的发展阶段，凭借着节能环保等特点，在短时间内便成为很多消费者一致选择的对象。能源汽车应用发展过程中，电池的应用是非常关键的。然而，大多数新能源车主都知道，这类车辆在使用过程中很容易遇到更换电池的问题，在电池的使用期限达到报废阶段的时候，这时必须要更换新的电池。
目前我国新能源汽车已经发展到了第1个电池淘汰的阶段，也就意味着电池回收行业将迎来一个巨大的发展期。在过去很长时间里，我国对电池回收领域并没有太多的管理和规定，随着电池回收行业的需求日渐增加，目前相关部门已经发布了一系列的管理措施，同时由相关部门认证的合规锂电池拆解以及回收企业达到了20多家。与此同时，由专业部门认证的回收产能达到了万吨以上。据了解，在年的时候，这种新能源汽车的电池回收力度达到了20万吨。在这种局面之下，即便是加上3C产品被淘汰的电池现在依然有不少电池的产能，处于一种控制状态。
快速发展中的电池回收行业
在近些年来伴随着新能源汽车的市场发展越来越庞大，由此产生了电池回收行业，特别是锂电池的回收已经成为一种新兴的回收领域，这种电池在回收的时候新建了产线，不过在发展过程中却面临着有市无货的相应局面。
不可否定的是新能源汽车在近些年来确实得到了大范围增长，特别是销售量已经实现了多次突破，截至今年7月底，这类车辆在国内市场的销量达.8万辆，比同一时期增长了两倍。在这种全新的汽车持续火爆的情况下，电池回收市场也迎来了前所未有的发展世界。
自从进入8月份以来，有不少专业机构纷纷发布了关于锂电池回收的相应数据，并且明确指出这种回收领域的需求旺盛，有着非常强劲的成长动力。我们可以通过专门从事电池回收领域的企业报告了解到，最早上市的那批新能源汽车的电池已经达到了报废期限。
正是因为如此，在接下来新能源汽车的报废动力电池回收，数量将会逐步上涨，尤其在进入年之后，这一行业的数据将会暴涨，每年的增长量将超过百万量级。可以说这是一个有着朝阳性发展的行业，不过从现在的情况来看，锂电池的报废体量还是比较小的，在去年的时候报废的电池数量只有20万吨。
非正规渠道的介入
从当下电池行业回收领域的发展情况来看，其中所产生的产能远远大于实际报废的数量，存在很小的占比。现在这一行业的大多数产能都是处于控制状态，因此对于从事电池回收行业的企业来说，现在在回收领域的业绩肯定不佳，处于赔本状态，为什么会出现这种情况呢？
有一些专业人士指出，之所以在锂电池回收领域会面临这样的局面，是因为这种电池回收还没有进入大规模需求的状态，现在处于报废状态的电池，仅仅是在年之前的汽车，这些车辆大多数为公交车或者出租车之类的，是无法满足可以使用的产能。除此之外，电池寿命达到报废年限的还不算太多，而且并不是所有的电池都进入了正规的企业，大多数都是经过非正规渠道进行处理的。从现在的情况来看，非正规渠道的电池回收也是整个电池回收领域分流的一个重要的组成部分，除了那些正规的厂商之外，一些小商贩小作坊分走了大批量的资源。
创建完善回收渠道的必要性
这电池回收行业其实是应该建立健全回收制度的，并且还必须要向众多用户做好回收渠道信息方面的宣传，因为那些没有取得资质的小作坊是不具备拆解电池的能力，这些非正规渠道高价回收的背后，其实就是将已经退役的电池进行二次包装，再进行出售，这样的电池回收之后会产生很大的安全隐患。
由此可见，建立健全的回收渠道是非常重要的，对于正规企业来说，必须要不断强化电池，在回收领域的一些知识普及，主动引导用户将电池通过正规渠道进行回收。
总结：
在市场发展前景日渐扩大的情况下，有不少企业纷纷将眼光投向于回收市场，尤其在近期原材料价格日渐上涨的情况下，让不少企业希望建立一个行之有效的回收系统，以此来降低原材料价格造成的成本等影响。不过在未来整个电池回收领域并没有比较确定的因素发展中也确实存在很多未知数。
