新能源车销量企稳,锂电池原材料价格持续下
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计显示，全年累计零售.3万辆，同比增长1.9%。其中，燃油车零售.8万辆，同比减少.2万辆；新能源汽车零售.4万辆，同比净增.7万辆。增幅超过%。新能源车销量在年度的各个月份均同比年出现了较高增长，导致对磷酸铁锂电池及三元锂电池需求大增。随之而来的是新能源产业链从电池原材料（三元材料、磷酸铁锂、碳酸锂）到电池生产厂（宁德时代、比亚迪、中创新航等）的大规模扩产，高价格下的高利润推动众多锂电池产业链的企业开始不断扩充产能。
伴随着年各个月新能源车销售的环比提升，电池级碳酸锂价格快速升高，在年国内碳酸锂从1季度的7.5万元上涨到年四季度的20.5万元/吨，年年初碳酸锂便不断上涨，开年便迅速攀升至年1月的37.4万元/吨,并在年11月攀升到59万元/吨的历史高点。然而随着新能源车销量在年11月开始企稳后，电池级碳酸锂在年11月到达59万元/吨的历史高位后，便快速下跌。
年春节过后，新能源车市并未回暖，碳酸锂价格持续走跌。年2月7日电池级碳酸锂市场价46.25万元/吨，较年11月中旬的高点59万元/吨已下跌12.75万元/吨。受到需求端企稳收紧的影响，原材料端价格持续下行，锂电产业链开启了原材料的价格博弈。
未来随着锂电池原材料的继续走低，新能源锂电池的价格将出现下降，从而给电动车生产企业带来一定的利润空间，新能源汽车市场也将更加良性的发展。随着电动车企业提升锂电池能量密度及降低锂电池原材料使用量等技术的应用，并推进CTC车身一体式电池包技术等降本技术推广。新能源车车企的制造成本将不断优化下降，新能源车将真正实现从政策补贴驱动到价格驱动。
