更安全更长续航比亚迪刀片电池有多犀利新
这几天，新能源汽车媒体上比亚迪发布的刀片电池，引发热议。那么刀片电池到底有多犀利？
首先，我们来了解一下什么是刀片电池。
比亚迪刀片电池
刀片电池形如刀片，但本质上还是磷酸铁锂电池，并没有在电池的核心材料（正极、负极、隔膜及电解液）和化学原理上进行创新。但是比亚迪通过匹配磷酸铁锂电池单体结构的扁平化技术和电芯直接成组（即无模组）方案（刀片电池的成组方案，大幅提升了电池的成组效率和空间利用率），可以解决当前电动汽车动力电池高比能和安全性难以两全的困局（根据比亚迪的宣传）。
那么刀片电池到底有多犀利？
刀片电池将磷酸铁锂电池的体积能量密度提升了50%（反应到续航方面，相当于将磷酸铁锂电动汽车的续航里程从-km提升到了km），并且能够轻松通过在国标中已经取消的测试——针刺测试。
所谓针刺试验，是将充满电的电池（此时电池的稳定性最差）放在一个平面上，用直径3—8mm的钢针沿径向将电池刺穿，一小时内不发生起火和爆炸，视为合格，目的是模拟电池的内短路的过程，以检测电池的安全性。
从比亚迪刀片电池发布会上的视频可以看到，刀片电池的针刺试验结果要明显优于三元电池以及传统磷酸铁锂块状电池。三元锂电池在针刺之后，剧烈燃烧，表面温度超过摄氏度，电池表面的鸡蛋被炸飞；磷酸铁锂块状电池针刺之后，无明火，有烟，表面温度-摄氏度，电池表面的鸡蛋被烤焦；而比亚迪刀片电池在针刺之后，不仅无明火，无烟，而且表面温度只有30-60摄氏度，电池表面的鸡蛋无变化。
说到这里，我们来看看电动汽车动力电池都有哪些以及各自优缺点。
在电动汽车技术发展的过程中，车企尝试采用了不同种类的蓄电池作为动力源，但出于对成本，技术的考虑。目前很多种类的蓄电池已经慢慢被市场所淘汰，如锰酸锂电池、钛酸锂电池等等。现在市场上在售的电动汽车配备的锂离子电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，这两种电池在自身特点上存在显著差异。
先说说磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池相比于三元电池，其成本更低，且循环寿命长。最重要的一点，磷酸铁锂电池的热稳定性是目前商业化应用车用锂离子电池中最好的，通常不容易发生起火爆炸的危险，因此一直是电动大巴等商用车的主要选择。但其最主要的缺点则在于单体能量密度较低，导致同样重量的电池下，续航里程比三元锂电池要差了不少（根据比亚迪的宣传：刀片电池可以解决这个问题，续航里程方面能够追平三元锂电池）。根据公开报道，国内软包结构的磷酸铁锂电池单体的能量密度已经能够做到Wh/kg，通过在能量密度方面的提升，再结合在成本、安全性和循环寿命方面的优势，预计未来磷酸铁锂电池仍能够占据动力电池市场的一个重要份额。
再来看看三元锂电池。与磷酸铁锂电池相比，目前大多数车企的乘用车都使用了三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度较高，也就是说在同样质量的情况下，三元锂电池的续航里程要比采用磷酸铁锂电池的车型更长，同时低温性能好。但三元锂电池的缺点就是热稳定性较差，生产技术门槛高，原料成本高。
以下是典型动力电池的优缺点比较
由此可见，在所有的锂电池中，磷酸铁锂电池在安全性、稳定性和循环寿命方面占有天然优势。
那么作为电动汽车消费者会更
