动力电池回收系列1为什么要回收锂电
接下来的时间，我们将为大家分享动力电池回收系列的相关知识，大纲如下：
一、为什么要回收锂电？
1、电动车产业快速发展，动力电池退役量庞大
二、海外动力电池回收模式
1、美国：健全的电池回收法律与回收知识普及
2、欧盟：生产者责任制度+联盟体系
3、日本：“未雨绸缪”发展下的动力电池回收模式
4、韩国：新能源车快速起量，回收模式发展正当时
三、海外公司电池回收技术路线
四、掣肘动力电池回收的核心因素
五、动力电池回收渠道与再生利用方法论
1、磷酸铁锂电池的梯次利用和金属回收
2、三元电池正极材料回收与再生
六、国内动力电池回收利用产业链梳理
1、动力电池回收“分羹者”众多
2、电池产业链间回收业务合作逐渐加强
3、“降本”与“闭环”为商业模式的源动力
七、动力电池回收的降本逻辑
1、拆解回收降本测算
2、梯次利用之“峰谷套利”降本测算
八、动力电沲回收企业格林美的碳中和路径
今天分享第一部分：为什么要回收锂电？
1、电动车产业快速发展，动力电池退役量庞大
全球新能源汽车行业发展迅速，年全球新能源汽车销量.52万辆，同比+40.16%，其中纯电动汽车销量.61万辆，同比+29.58%，在新冠肺炎疫情的冲击下逆势增长。
我们预计-25年全球新能源汽车销量增速有望在30%以上，到年销量将突破万辆。
中国新能源汽车产业于21世纪初期兴起，自09年“十城千辆”工程启动，-14年推广应用新能源汽车并免征购置税，年4月财政部发布《关于-年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对新能源汽车购买给予补助实行普惠制，财政补贴成为推动中国新能源产业的主要增长力量。随着新能源汽车购置补贴逐步退坡，年开始推行的“双积分”政策接力继续推动新能源产业发展。
我们预计我国新能源汽车销量未来5年增长率稳定在30%-40%，到年有望超过万辆。
正极材料动力电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池及其他电池。目前看，海外以三元电池为主，国内三元电池和磷酸铁锂同步发展。
全球动力电池年新增装机量保持稳定增长，我们预计年装机量可达GWh。
国内装机量可达GWh，其中三元电池装机量达.5GWh，磷酸铁锂装机量达.4GWh。
在碳中和背景下，电动车和储能市场将快速增长，根据BNEF在年的预测：
（1）-年，全球电动乘用车销售量将从约余万辆，增加至约万辆（约GWh，以60kWh/辆计算），是年的27.5倍。
（2）-年，全球储能市场累计装机量将从约20GWh，增至约GWh，是年的85倍。
如果以电动车8年一个更换周期计算累计量，并假设储能装机大部分采用锂电，对锂电需求量进行测算，-年累计将达到25TWh，若按1GWh电池对应碳酸锂需求约吨，则碳酸锂需求约为万吨。从世界锂资源的勘探量来看，我们并不需要担心锂资源不够用，但我们依然需要
