第一批新能源汽车距今几年了,电池是否还耐
在年6月，全国所有新能源汽车将使用绿色品牌。从那以后已经四年了，那么多人可能会想，新能源汽车的电池是否已经开始老化？它会像手机电池一样使用数年后迅速耗电吗？如果需要更换，价格是否真的像一些人说的那样高。
目前，新能源汽车用动力电池主要分为三种类型：三元锂电池、锂钴氧化物电池和锂铁磷酸盐电池。无论上述哪种类型的电池，都有使用寿命和衰减期。影响动力电池使用寿命的因素很多。那么在查阅了相关的实验数据之后可以发现的是。其实三元锂电池的完全充放电次数可以达到甚至超出一千次。
而磷酸铁锂电池的完全充放电次数甚至可以超出两千次之多。而且其实完全充放电指的是每次都耗尽达到0%，再从0%充到%的这么一个过程，也是一个相当长时间的循环。那么所谓充放电次数超过0次，即从%生产到80%产能的充放电次数。
根据国家规定，当新能源汽车的动力电池衰减到生产时间的80%以下时，电池寿命将终止！随着电池组充电和放电次数的增加，电池的存储容量变得越来越差。理论上，电池组的充电和放电时间超过0次，但当充电和放电时间达到一半时，电池组的衰减急剧上升，如此之高，您可能无法接受其里程数。
而在高温或低温环境下，动力电池的使用寿命会缩短。低温不仅会损坏锂离子电池，还会严重降低其续航里程，影响其放电。同一位北方新能源车主表示，他的车在夏季和秋季可以行驶公里，但在冬季只能行驶公里。
减去冬季取暖耗电量后，我们发现动力电池在冬季的使用范围仅为夏秋两季的70%左右，即减少了30%左右。虽然低温不会影响蓄电池的使用寿命，但会大大减少其续航里程！国轩高新是新能源市场知名的电池供应商。国轩高新提供的数据有很好的参考价值，但价格超低，远低于行业。
一般来说，三元锂约为1元/千瓦时，即一度需要1块电池。当然，这是成本价。汽车公司必须提高价格，至少-元/周。磷酸铁锂价格较低，约元/千瓦时，一千瓦时电的商业价格需要元左右。就这样，普通的混合动力汽车，以比亚迪为例。
秦dmi55km版本使用8.3kwh磷酸铁锂电池。如果您自费更换电池，电池成本约为00元，外加1.5W的人工成本。
公里耐力版秦DMI使用18.3kwh电池。电池成本约2万元，加上人工成本约2.5万元
HanEV的最终版本使用76.9kwh磷酸铁锂电池。电池的成本约为00元。加上人工和杂费，大约需要7万元。如果是使用三元锂电池的新能源汽车，则应在磷酸铁锂电池价格的基础上增加30%的价格。
总的来说，为新能源汽车更换电池的成本确实令人恐惧，但只要你在购买新能源汽车时做出选择，就不可能购买新能源汽车。在当前环境下，比亚迪的DMI插电式混合动力汽车具有纯电动汽车的许多优点，无需担心更换电池的麻烦。是目前值得选择的新能源汽车。
