特斯拉要停用比亚迪的磷酸铁锂电池暂停合作
特斯拉要暂停使用比亚迪电池？
近日，有外媒报道称，比亚迪和特斯的协议在今年早些时候到期，特斯拉决定暂停与比亚迪在电池供应方面的合作，也就是不再续约。
这个消息瞬间引爆了互联网，大家议论纷纷。
最终就连马斯克本人都出了表态，称：媒体的报道是假消息，特斯拉和比亚迪的关系是积极的。
而国内媒体就此事采访了比亚迪，得到的回复也是：与实际情况不符。
所以，说二家企业不再合作，是一个%的假消息。
那么为什么会有人要放出这样的风声呢？
据悉，该传闻来自于韩国媒体，所以看到这儿，大家应该会明白一点了。
韩国媒体在报道中声称：考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。
并且，还表示，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。
特斯拉将在在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。
同时，LG能源解决方案应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型，对磷酸铁锂电池的需求将会更大。
真是一幅自我感觉良好的嘴脸，不用比亚迪，就非得用韩国的电池吗？
一个还在开发磷酸铁锂电池的企业，跟一年能卖近万辆新能源车的企业比拼，也不知道哪来的底气。
比亚迪是自己研发电池，自己生产，自己使用，每年都在历经大量的市场检验，然后可以不断的优化甚至是迭代。那么试问韩国电池，有这样的应用条件吗？
过往韩国电池的领先，或许是基于技术，但当中国市场成长起来，中国电池技术的进步已经越来越快。很明显，可以预见，未来韩国也好，日本也罢，他们的电池技术与中国电池技术之间的距离会越来越大。原因很简单，我们的市场打，全世界最大的。
超级市场可以造就一个良性循环，卖产品可以赚钱，有钱了继续搞研发，企业越做越大，技术越做越强，而这一切就发生在家里。这点，谁都比不了。
我没说回问题本身。
韩国媒体放出这样的消息，或许是在搞舆论战，抹黑比亚迪的同时，抬高自己。而且，因为比亚迪和特斯拉的特殊关系，这种传闻也容易让人相信。
那么，哪里特殊呢？
首先是竞争关系。
年，特斯拉的产量为辆，同比增长47%。交付量为辆，同比增长40%，特斯拉在年实现了产销双破百万。
那么在年全球新能源汽车销量排行榜中，纯电方面，特斯拉以万的销量拿下第一，并占据了16.6%的市场份额。但是，这个市场占有率相比年的17%却出现了小幅下滑。
相对应的，当然是比亚迪的纯电市场占有率已经上升至11.5%，正在缩小与特斯拉的距离。
可见，特斯拉的压力是巨大的。
换句话说，比亚迪和特斯拉是直接的竞争对手，一个世界第一，一个世界第二。
当然，在插电式混动汽车方面，比亚迪是真正的“全球霸主”，以94.6万销量蝉联冠军，增长率高达%，市占率则迅速扩张至34.5%。
而如果算上纯电汽车的销量，比亚迪在全球新能源汽车领域，为世界第一。
另外，在中国市场上，比亚迪已经完全压制了特斯拉。
去年比亚迪在国内销售了辆纯电动汽车，约占电动汽车市场份额的20%左右，特斯拉在国内销售了44万辆，约占电动汽车市场份额的10%左右，二者相差了一倍还多。
进入年，1-2月份，比亚迪纯电车型的销量为辆，同比增长约80%，特斯拉没有官方披露国内的销量数据，单从保险方面的数据来看，前两个月的销售大概是6万辆左右，差距在进一步拉大。
记得年，在一个采访节目中，马斯克笑着对记者说：“你见过比亚迪的车吗？那不是一个好产品，我不认为他们是我的竞争对手。”
然而时至今日，对于特斯拉来说，比亚迪已经成为其唯一的对手。并且在未来的很长一段时间内，二者的竞争会越来越激烈，尤其是在国际市场上。
其次是合作关系。
去年6月，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受媒体采访的时候表示，特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重佩服特斯拉，与马斯克也是好朋友。比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉是比亚迪学习的榜样。
到了现在，合作还未满1年，就宣告结束，显然这是不太可能的。
那么为什么特斯拉会选择比亚迪的电池呢？原因很简单，成本低。
购买专栏解锁剩余57%
