雅迪发布冠能系列电动车自研增程系统,续航
来源：ZAKER科技
雅迪在广州举行冠能系列新品发布会，正式推出搭载自研TTFAR7级增程系统的冠能版新车，雅迪冠能T5、冠能M8，并公布了两款车型的价格，冠能T5售价元，冠能M8售价元。
ZAKER科技获悉，雅迪自主研发的TTFAR7级增程系统由7大核心部件组成，分别为：TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大核心技术，以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件创新。
雅迪重点介绍了其三大核心技术：
一是TTFAR电机。雅迪通过SPOKE结构克服电机体积难题，研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到1.7，运转高效面占到43.81%，比普通电机增加35.63%。雅迪表示，在使用中电机能效转换率达到90%，续航里程提升了37%。
二是TTFAR石墨烯电池。相比一代石墨烯电池，能量密度提升了20%，支持20A反向充电技术，能将回收的电能储存起来。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。
雅迪集团高级副总裁周超表示，其电池供应来源于松下，是全球电池领域最优质的供应商的之一。
三是TTFAR能量回收控制器。雅迪表示，能量回收控制器增加了高速电机才配备的MTPA算法。在FOC+MTPA双算法联合电控下，TTFAR能量回收控制器内设种行驶方案，能吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率提升5.3%，从而提升续航能力。
周超在接受ZAKER等媒体采访时表示，该回收系统和电池均采用特殊处理，在做到回收效能的同时基本不会损害电池性能。
除三大核心部件外，雅迪TTFAR7级增程系统的四大硬件创新也有一定提升。TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户实时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式。TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗。TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身，通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，提升骑行速度。
雅迪表示，根据公证处公证的续航里程结果表明，在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航69Km，而搭载TTFAR7级增程系统的同规格车型最远达到了Km[1]。
周超对ZAKER记者表示，目前雅迪研究人员已突破人，在上海、宁波、美国等地均设有研究基地，未来还将在电池、电机等自主研发方面持续投入。
在智能化方面，周超也表示，雅迪将在今年下半年发布一套智能系统，提升电动车的智能化水平。
