6年前还默默无闻如今把松下踩在脚下这家电
时势造英雄，英雄造时势，此话一点不错。
搭乘世界能源转型的东风，新能源行业近几年获得了长足的发展，国内新能源的春天更是滋养了一批中坚力量，比亚迪、宁德时代和沃特玛等国内企业已经呈扛鼎之势与国外的松下电器、LG化学等新能源巨头抗衡。
年、年，可以说是中国新能源汽车产业崛起的关键时期，在传统汽车领域被世界牵着鼻子走了若干年后，国内汽车行业终于可以在新能源领域扬眉吐气，与世界潮流携手前行。
运气总会眷顾努力的人，也会眷顾努力的企业。这不，宁德时代就成了那个被运气“临幸”的企业。年3月中旬，宁德时代（全称：宁德时代新能源科技有限公司）对外公布，宁德时代年电池销量11.8GWh，超越松下夺得全球销量冠军的宝座。
其实，在年和年，宁德时代就已经跻身全球动力电池企业销量排行的前列。仅仅成立六年，就从无名小卒成长为行业龙头，伴随能源格局剧变的宁德时代究竟经历了什么？
从无到有书写0-奇迹
年，宁德时代的前身成功参与了一项车用锂电池招标项目。随后几年，该团队成功开发出动力电池管理系统，并应用于公司的所有电动车及储能项目。年，宁德时代与北大先行科技产业有限公司、北京汽车工业控股有限公司（汽车）和北汽福田汽车股份有限公司（汽车）众筹成立了北京普莱德新能源电池科技有限公司，为车企提供动力电池系统。后来，宁德时代退出这家公司的股权。
真正意义上的宁德时代注册于年，年宁德时代正式扬帆起航，凭借着磷酸铁锂电池和三元锂电池的左右开弓，进军电池领域开始求索。
年，华晨宝马在筹备首款高端纯电动车“之诺1E”时，选中了宁德时代作为合作伙伴。“之诺1E”动力电池系统由宁德时代和宝马共同研发，由宁德时代制造。此后，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。凭借与宝马的合作，宁德时代迅速打开了动力电池市场。
根据《中国制造》和《节能与新能源汽车技术路线图》等政府文件要求，我国汽车产业规模年将达到万辆，新能源车占比要超过7%，也就是要达到余万辆，而到年，新能源汽车占必要超过20%，达到余万辆。
据统计，年中国新能源汽车销量仅为7.5万辆，年这一数据已经激增到77.7万辆。市场的迅速扩张，宁德时代恰恰敏锐地捕捉到了这一契机。年-年的三年里，宁德时代动力电池销量分别达到2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。年、年、年扣除非经营性损益后归属于母公司所得者的净利润分别是8.8亿元、29.56亿元、24.69亿元，年利润有所下降是由于原材料价格上涨和新能源汽车补贴政策等因素导致。
目前，除宝马外，宁德时代已经于国内诸多车企达成长期稳定的合作，包括宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团和长安集团等。并且，宁德时代也在积极探索海外业务。
据网络报道，宁德时代已经击败了LG化学、松下电器、和三星等知名厂商，成功进入大众汽车集团的全球供应链，成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商，并且已经收获了其亿欧元投资中的部分订单。另外，就在捷豹首款电动车型I-PACE即将投放中国市场前夕，捷豹路虎正在与宁德时代进行配套电池合作事宜磋商。同时，宁德时代也在与新能源“网红”蔚来汽车展开合作，积极布局智能网联前沿产业。
开放姿态面对市场推动电池成本降低
在产品策略上，同行比亚迪几乎拥有全套新能源和混合动力产业链，所以过去一直采用自产自销的闭环模式，而宁德时代根据自身条件，以开放的供应模式走进市场，并迅速打开了新能源市场。
在上月宁德时代公布的招股书中我们可以了解到，宁德时代的产品主要包括三类：动力电池系统、储能系统和锂电池材料，其中动力电池系统是三大业务板块中最主要的收入来源。
在全行业技术进步之时，宁德时代也在积极地推动动力电池能量成本下降，数据显示，年宁德时代为汽车行业提供的动力电池能量成本高达元/KWh，而到了年，这一价格下降至元/KWh。
电动车行业中最核心的成本构成——动力电池价格呈现客观的下降趋势，这就意味着，宁德时代作为推动者之一，不仅让新能源车企减负，而且让广大用户成为受益者。
重视研发积极投入计划登A板创业板
宁德时代之所以能够借助新能源产业快速崛起，得益于站在了中国大力发展新能源的风口上，不断地投入研发，并积极进行技术储备。
正是由于宁德时代几年来敢打敢拼，自年11月开始，宁德时代便开始了上市之路——登录A股创业板。详情
