过蓓蓓新能源车未来降价空间不大,回调时配
核心观点：
1、今年整个市场预期（新能源车）能到万辆以上水平，相对于去年已经高增长的基数，今年同比增速依然非常快，现在我们提前完成了之前产业规划的目标——05年达到0%的渗透率，有可能进一步提高渗透率目标，可当新能源车渗透率到50%左右的水平后，产业会从快速导入期的高速成长状态变成增速相对平稳的成熟成长状态，市场环境和投资逻辑会发生变化。
、新能源车补贴刺激性作用对于油电平价未来能有多大的影响，边际作用是在弱化的，最终大家去选择电动车本身，并不是基于它相对燃油车从价格上面的比较，更多是基于新能源车本身...
3、未来整个新能源车成本下降的空间并不见得会特别大，一方面因为全球制造业成本在上升，另一方面因为新能源车会配置越来越多的智能化软硬件系统和设施，使得它和传统燃油车形成非常大的差异化，所以这个成本是体现在它的一些增量配置上面的。
基于此，虽然动力系统可能价格有所回调，但整车来的价格下降空间并不会特别的大。
4、现在整个车企跟电池厂已经形成了价格联动的机制，车企对于动力电池厂商的价格话语权也不会特别强，更他们加希望的是动力电池厂商能够尽快的按照需求供应动力电池，从而让整车能够生产出来交付给消费者，这是他们最关心的一个要素。所以哪怕很多的造车新势力并不是正盈利，甚至处于生产销售的越多，越亏损的状态，大家依然愿意去做大市场。
5、对于电池厂商来说，去布局上游锂的确是可以控制自己的成本端，但也给企业的经营管理带来一定挑战，而大型锂矿资源企业布局锂矿资源已非常成熟，锂矿资源企业和动力电池企业进行合作开发是一个更加可行的路。
6、未来除了三元跟磷酸铁锂之外，其他的一些动力电池的技术路线也可能会杀出来，使得整个动力电池的竞争格局发生变化。
10月13日，汇添富基金经理过蓓蓓在一场澎湃新闻主持的直播中分享了对当下新能源赛道的剖析以及未来的展望，作出了上述判断和分享。
以下是投资作业本（
