快充仅需15小时售价19980元起
7月28日森蓝再次向电摩界投入两枚深水炸弹，一台是电摩新军森蓝ES5，官方售价元起，另一台则是老将焕新，森蓝旗下最新款的ERT3，官方售价元。
省流版：
ES5是一台侧重续航的正经电摩，尤其是高配，给人的感觉是虽贵但值（针对于电摩来说），TCS+长续航+宗申森蓝品牌是这台车的优势，而且宗申电摩的起步比其他摩托车厂家都早，在产品稳定性方面森蓝具备领先优势。
至于ERT3……仍是陪跑，售价与配置和之前一样，只是少数派的玩物。
我们先从电摩新军森蓝ES5开始看起，简单来说这台车就是森蓝眼看春风、隆鑫统统入局2万元级电摩市场后的反制之作，以此向世人宣告，我森蓝的入门级电摩不比各位差。
森蓝ES5在配置方面具备如下亮点:
1、高性能三电系统，电池、电机、充电。
森蓝ES5在电池方面采用了三电结合，由三组60V31Ah*3的锂电池组成，电芯能量密度达到了wh/kg，预估电池循环寿命在次以上。
在耐久性方面森蓝也对这组电池进行了严格的测试，在抗摔性方面，该电池组可在高度为1米的情况下连续跌落6次，且性能无异常。在防水性方面，该电池组也可在1米深的水中保持30分钟无渗水。在抗震方面同样可以保证70Hz-Hz频率下分钟循环测试无渗漏，在使用中让用户更加安心。
辅以先进的BMS内部管理系统，该套电池组可在50km/h等速续航上实现km-km不等的续航里程，这组数据比官方标注的所谓最大续航更能反应车辆的真实续航。同时森蓝ES5还支持汽车级充电桩，从30%充至80%需要1.5小时。
在电机方面森蓝ES5搭载了一台最大功率8.4kw的中置电机，辅以盖茨皮带以及铝合金后摇臂，0-50km/h的加速时间为3.2s，后轮最大扭矩为nm，最高速时可达km/h。
此外森蓝ES5还支持能量回收系统，在驾驶感受上，会比不带此功能的电摩更接近摩托车。
2、智能化+科技配置。
森蓝ES5标配6轴陀螺仪，辅以多维度动态＋静态感知，ES5可实现行业领先的智能感应系统，包括但不限于上下坡辅助，以及倾倒保护等等，外加标配的智能OBD系统，你可以随时随地掌握车辆动向。
此外ES5还支持目前炙手可热的TCS防侧滑系统与多种驾驶模式，外加定速巡航，倒挡、无钥匙启动等控制单元，使整车在实用与安全之间更具可玩性。
多功能TFT液晶仪表也是这台车的标配，除了支持常规的安卓系统进行投屏以外，ES5还支持鸿蒙/苹果手机的无线投屏，实现实时导航与路况提醒功能。如果你对行车记录仪与音箱系统有特殊需要，官方也为大家提供了选装配置，丰俭由人。
3、运动风与空气动力学相结合。
森蓝ES5在外观设计上采用欧洲运动踏板的设计理念，整车在灵动之余透露出一股科技感，外观方面原创度很高，个性化的前脸除了好看外，还有两个特殊配置，首先是前脸可提供最大18.5kg的向下压力，增加高速行驶稳定性。
其次是大灯配置具备自动光感功能，亮度为CD，在城市夜间骑行照明肯定不是问题，在大灯方面宗申一向舍得花钱。头尾X型灯具集制动灯、位置灯、转向灯于一体，集成度很高，科技感很强。
4、大轮电摩，驾控灵活。
ES5在原车设定上偏向追求驾驶乐趣，原车标配前14寸后13寸铝合金轮毂，中置电池使得重心更低更合理，铝合金后摇臂尽量降低簧下质量，外加精心调试的减震，ES5的最小转弯半径仅需1.95m，配合25度的前伸角与90mm的前伸距，城市代步更显操控灵活。
参数配置：
外形配色：
丰富周边：
售后特点:
PS：只要你在9月30日前支付定金预定森蓝ES5，提车时便可以抵，同时还可以享受每周幸运抽奖，感兴趣的朋友可以早定享折扣。
本次发布的第二台车，对
