关键技术攻克氢燃料电池能替代锂电池吗
一场百年未有的能源革命正在展开，每个人的生活甚至财富，都会因此不同。
当前，关于新能源汽车前途的争论已经画上句话。随着各国相继推出燃油车禁售时间表，新能源汽车已是大势所趋。这时候，新的争论出现了：未来是锂电池的天下，还是氢燃料电池的逆袭呢？
毫无疑问，目前以磷酸铁锂和三元高镍为代表锂电池，牢牢占据着新能源的制高点。
但7月8号，华为与大连化物所合作，宣布加入氢能源战局。8月27号，能源巨头中石化在天津港保税区签署协议，深耕氢燃料电池汽车、加氢站建设运营等领域，进一步促进氢能源开发应用。各大巨头接连入场，难道氢和锂的天平，要再次倾斜了吗？
复习一下氢燃料电池的优缺点。锂电池有四个显著缺陷。
一是受不了低温环境。
二是充电慢、续航短，能量密度远不如汽油，
三是锂属于稀有资源，价格昂贵。
四是废旧电池回收不当，会环境会造成污染。
而氢电池可以在在各种环境稳定运行，基础能量密度是汽油的三倍，充气三分钟够跑千公里，并且宇宙中氢元素占比高达75%，取之不尽。最重要的是，氢能汽车唯一的副产物是水，真正实现了零污染。
那氢能源这么好，为什么没能替代锂电池？首先，氢气主要通过电解水获得，需要耗费电能。而现在火力发电的占比仍然超过六成，在氢气的制取过程中，就会有大量二氧化碳排放。
如果用光伏发电制氢，成本又太高。其次，氢气易燃易爆、密度小、易扩散，给储存和运输带来了极大难题，把氢气压缩后用罐车运到加氢站，成本很高，而且一次装不了多少氢气，加几次就没了。远不如充电桩那样方便，拉个线就能把电运过来。
而且氢气活泼的化学性质意味着不安全，车上拉着一罐高压氢气跑，有人会感觉拉着一个炸弹，很没安全感。
但问题就是用来解决的。很早的时候，我们就研发出稀土储氢的自主方案，安全稳定，而且储存密度是气体的百倍。但缺点就是稀土太贵了，相当于给马桶镀了一层黄金。
今年5月，西安交通大学张锦英教授团队攻克了固态储氢的难题。通过石墨烯的包裹覆盖，极大提高了安全性和储存密度，公斤的材料可以释放出25公斤的氢气。这项突破，使氢气具备了未来能源的可能。同时光伏发电的成本正在迅速下降，有朝一日，氢气制取的成本问题将不再是个问题。
可以看到成本，仍然是制约氢燃料电池的主要问题，但这个问题正在逐步攻克。未来氢电池哪怕替代不掉锂电池，也有望成为锂电池的重要补充。但氢能时代真正到来的时机还并不成熟。现在的氢能源可以类比为五年前的锂电池，处于厚积薄发的过程，也存在研发失败的不确定性。
