MOS管设计开关电源种类结构导通特性
在运用MOS管规划开关电源或许马达驱动电路的时分，大部分人都会考虑MOS的导通电阻，最大电压等，最大电流等，也有许多人只是考虑这些要素。这样的电路也许是能够作业的，但并不是优异的，作为正式的产品规划也是不允许的。
下面是我对MOSFET及MOSFET驱动电路基础的一点总结，其间参考了一些资料，非悉数原创。包括MOS管的介绍，特性，驱动以及运用电路。
1，MOS管品种和结构
MOSFET管是FET的一种（另一种是JFET），能够被制作成增强型或耗尽型，P沟道或N沟道共4品种型，但实践运用的只需增强型的N沟道MOS管和增强型的P沟道MOS管，所以一般说到NMOS，或许PMOS指的便是这两种。
至于为什么不运用耗尽型的MOS管，不主张寻根究底。
关于这两种增强型MOS管，比较常用的是NMOS。原因是导通电阻小，且简单制作。所以开关电源和马达驱动的运用中，一般都用NMOS。下面的介绍中，也多以NMOS为主。
MOS管的三个管脚之间有寄生电容存在，这不是咱们需求的，而是因为制作工艺约束发生的。寄生电容的存在使得在规划或挑选驱动电路的时分要麻烦一些，但没有方法避免，后边再具体介绍。
在MOS管原理图上能够看到，漏极和源极之间有一个寄生二极管。这个叫体二极管，在驱动理性负载（如马达），这个二极管很重要。顺便说一句，体二极管只在单个的MOS管中存在，在集成电路芯片内部一般是没有的。
2，MOS管导通特性
导通的意思是作为开关，相当于开关闭合。
NMOS的特性，Vgs大于必定的值就会导通，适宜用于源极接地时的状况（低端驱动），只需栅极电压到达4V或10V就能够了。
PMOS的特性，Vgs小于必定的值就会导通，适宜用于源极接VCC时的状况（高端驱动）。可是，尽管PMOS能够很方便地用作高端驱动，但因为导通电阻大，价格贵，替换品种少等原因，在高端驱动中，一般还是运用NMOS。
3，MOS开关管丢失
不管是NMOS还是PMOS，导通后都有导通电阻存在，这样电流就会在这个电阻上消耗能量，这部分消耗的能量叫做导通损耗。挑选导通电阻小的MOS管会减小导通损耗。现在的小功率MOS管导通电阻一般在几十毫欧左右，几毫欧的也有。
MOS在导通和截止的时分，必定不是在瞬间完结的。MOS两头的电压有一个下降的进程，流过的电流有一个上升的进程，在这段时刻内，MOS管的丢失是电压和电流的乘积，叫做开关丢失。一般开关丢失比导通丢失大得多，而且开关频率越快，丢失也越大。
导通瞬间电压和电流的乘积很大，形成的丢失也就很大。缩短开关时刻，能够减小每次导通时的丢失；下降开关频率，能够减小单位时刻内的开关次数。这两种方法都能够减小开关丢失。
4，MOS管驱动
跟双极性晶体管相比，一般认为使MOS管导通不需求电流，只需GS电压高于必定的值，就能够了。这个很简单做到，可是，咱们还需求速度。在MOS管的结构中能够看到，在GS，GD之间存在寄生电容，而MOS管的驱动，实践上便是对电容的充放电。对电容的充电需求一个电流，因为对电容充电瞬间能够把电容当作短路，所以瞬间电流会比较大。挑选/规划MOS管驱动时榜首要注意的是可供给瞬间短路电流的巨细。
第二注意的是，遍及用于高端驱动的NMOS，导通时需求是栅极电压大于源极电压。而高端驱动的MOS管导通时源极电压与漏极电压（VCC）相同，所以这时栅极电压要比VCC大4V或10V。假如在同一个体系里，要得到比VCC大的电压，就要专门的升压电路了。许多马达驱动器都集成了电荷泵，要注意的是应该挑选适宜的外接电容，以得到满意的短路电流去驱动MOS管。
上边说的4V或10V是常用的MOS管的导通电压，规划时当然需求有必定的余量。而且电压越高，导通速度越快，导通电阻也越小。现在也有导通电压更小的MOS管用在不同的领域里，但在12V轿车电子体系里，一般4V导通就够用了。
MOS管的驱动电路及其丢失，能够参考Microchip公司的ANMatchingMOSFETDriverstoMOSFET。讲述得很具体，所以不打算多写了。
5，MOS管运用电路
MOS管最显著的特性是开关特性好，所以被广泛运用在需求电子开关的电路中，常见的如开关电源和马达驱动，也有照明调光。现在的MOS驱动，有几个特别的需求
1，低压运用当运用5V电源，这时分假如运用传统的图腾柱结构，因为三极管的be有0.7V左右的压降，导致实践终究加在gate上的电压只需4.3V。这时分，咱们选用标称gate电压4.5V的MOS管就存在必定的风险。
相同的问题也发生在运用3V或许其他低压电源的场合。
2，宽电压运用
输入电压并不是一个固定值，它会跟着时刻或许其他要素而变动。这个变动导致PWM电路供给给MOS管的驱动电压是不稳定的。
为了让MOS管在高gate电压下安全，许多MOS管内置了稳压管强行约束gate电压的幅值。在这种状况下，当供给的驱动电压超越稳压管的电压，就会引起较大的静态功耗。
一起，假如简单的用电阻分压的原理下降gate电压，就会呈现输入电压比较高的时分，MOS管作业杰出，而输入电压下降的时分gate电压不足，引起导通不行完全，从而添加功耗。
3，双电压运用
在一些操控电路中，逻辑部分运用典型的5V或许3.3V数字电压，而功率部分运用12V乃至更高的电压。两个电压选用共地方法连接。
这就提出一个要求，需求运用一个电路，让低压侧能够有效的操控高压侧的MOS管，一起高压侧的MOS管也相同会面临1和2中说到的问题。
在这三种状况下，图腾柱结构无法满意输出要求，而许多现成的MOS驱动IC，好像也没有包括gate电压约束的结构。
于是我规划了一个相对通用的电路来满意这三种需求。
电路图如下：
这里我只针对NMOS驱动电路做一个简单剖析：
Vl和Vh分别是低端和高端的电源，两个电压可所以相同的，可是Vl不应该超越Vh。
Q1和Q2组成了一个反置的图腾柱，用来完成阻隔，一起确保两只驱动管Q3和Q4不会一起导通。
R2和R3供给了PWM电压基准，经过改动这个基准，能够让电路作业在PWM信号波形比较陡直的位置。
Q3和Q4用来供给驱动电流，因为导通的时分，Q3和Q4相对Vh和GND最低都只需一个Vce的压降，这个压降一般只需0.3V左右，大大低于0.7V的Vce。
R5和R6是反馈电阻，用于对gate电压进行采样，采样后的电压经过Q5对Q1和Q2的基极发生一个激烈的负反馈，从而把gate电压约束在一个有限的数值。这个数值能够经过R5和R6来调节。
终究，R1供给了对Q3和Q4的基极电流约束，R4供给了对MOS管的gate电流约束，也便是Q3和Q4的Ice的约束。必要的时分能够在R4上面并联加速电容。
这个电路供给了如下的特性：
1、用低端电压和PWM驱动高端MOS管。
2、用小幅度的PWM信号驱动高gate电压需求的MOS管。
3、gate电压的峰值约束
4、输入和输出的电流约束
5、经过运用适宜的电阻，能够到达很低的功耗。
6、PWM信号反相。NMOS并不需求这个特性，能够经过前置一个反相器来处理。
在规划便携式设备和无线产品时，进步产品功能、延长电池作业时刻是规划人员需求面临的两个问题。DC-DC转换器具有效率高、输出电流大、静态电流小等优点，非常适用于为便携式设备供电。现在DC-DC转换器规划技能开展主要趋势有：
（1）高频化技能：跟着开关频率的进步，开关变换器的体积也随之减小，功率密度也得到大幅提高，动态呼应得到改进。小功率DC-DC转换器的开关频率将上升到兆赫级。
（2）低输出电压技能：跟着半导体制作技能的不断开展，微处理器和便携式电子设备的作业电压越来越低，这就要求未来的DC-DC变换器能够供给低输出电压以习惯微处理器和便携式电子设备的要求。
这些技能的开展对电源芯片电路的规划提出了更高的要求。首先，跟着开关频率的不断进步，关于开关元件的功能提出了很高的要求，一起有必要具有相应的开关元件驱动电路以确保开关元件在高达兆赫级的开关频率下正常作业。其次，关于电池供电的便携式电子设备来说，电路的作业电压低（以锂电池为例，作业电压2.5——3.6V），因此，电源芯片的作业电压较低。
MOS管具有很低的导通电阻，消耗能量较低，在现在盛行的高效DC——DC芯片中多选用MOS管作为功率开关。可是因为MOS管的寄生电容大，一般状况下NMOS开关管的栅极电容高达几十皮法。这关于规划高作业频率DC——DC转换器开关管驱动电路的规划提出了更高的要求。
在低电压ULSI规划中有多种CMOS、BiCMOS选用自举升压结构的逻辑电路和作为大容性负载的驱动电路。这些电路能够在低于1V电压供电条件下正常作业，而且能够在负载电容1——2pF的条件下作业频率能够到达几十兆乃至上百兆赫兹。本文正是选用了自举升压电路，规划了一种具有大负载电容驱动能力的，适宜于低电压、高开关频率升压型DC——DC转换器的驱动电路。电路根据SamsungAHPBiCMOS工艺规划并经过Hspice仿真验证，在供电电压1.5V，负载电容为60pF时，作业频率能够到达5MHz以上。
自举升压电路
自举升压电路的原理图如图1所示。所谓的自举升压原理便是，在输入端IN输入一个方波信号，利用电容Cboot将A点电压抬升至高于VDD的电平，这样就能够在B端输出一个与输入信号反相，且高电平高于VDD的方波信号。具体作业原理如下。
当VIN为高电平时，NMOS管N1导通，PMOS管P1截止，C点电位为低电平。一起N2导通，P2的栅极电位为低电平，则P2导通。这就使得此时A点电位约为VDD，电容Cboot两头电压UC≈VDD。因为N3导通，P4截止，所以B点的电位为低电平。这段时刻称为预充电周期。
当VIN变为低电平时，NMOS管N1截止，PMOS管P1导通，C点电位为高电平，约为VDD。一起N2、N3截止，P3导通。这使得P2的栅极电位升高，P2截止。此时A点电位等于C点电位加上电容Cboot两头电压，约为2VDD。而且P4导通，因此B点输出高电平，且高于VDD。这段时刻称为自举升压周期。
实践上，B点电位与负载电容和电容Cboot的巨细有关，能够根据规划需求调整。具体联系将在介绍电路具体规划时具体评论。在图2中给出了输入端IN电位与A、B两点电位联系的示意图。
驱动电路结构
图3中给出了驱动电路的电路图。驱动电路选用Totem输出结构规划，上拉驱动管为NMOS管N4、晶体管Q1和PMOS管P5。下拉驱动管为NMOS管N5。图中CL为负载电容，Cpar为B点的寄生电容。虚线框内的电路为自举升压电路。
本驱动电路的规划思想是，利用自举升压结构将上拉驱动管N4的栅极（B点）电位抬升，使得UBVDD+VTH，则NMOS管N4作业在线性区，使得VDSN4大大减小，终究能够完成驱动输出高电平到达VDD。而在输出低电平时，下拉驱动管自身就作业在线性区，能够确保输出低电平位GND。因此无需添加自举电路也能到达规划要求。
考虑到此驱动电路运用于升压型DC——DC转换器的开关管驱动，负载电容CL很大，一般能到达几十皮法，还需求进一步添加输出电流能力，因此添加了晶体管Q1作为上拉驱动管。这样在输入端由高电平变为低电平时，Q1导通，由N4、Q1一起供给电流，OUT端电位敏捷上升，当OUT端电位上升到VDD——VBE时，Q1截止，N4继续供给电流对负载电容充电，直到OUT端电压到达VDD在OUT端为高电平期间，A点电位会因为电容Cboot上的电荷走漏等原因此下降。这会使得B点电位下降，N4的导通性下降。一起因为相同的原因，OUT端电位也会有所下降，使输出高电平不能保持在VDD。为了避免这种现象的呈现，又添加了PMOS管P5作为上拉驱动管，用来补充OUT端CL的走漏电荷，维持OUT端在整个导通周期内为高电平。
驱动电路的传输特性瞬态呼应在图4中给出。其间（a）为上升沿瞬态呼应，（b）为下降沿瞬态呼应。
从图4中能够看出，驱动电路上升沿显着分为了三个部分，分别对应三个上拉驱动管起主导作用的时期。1阶段为Q1、N4一起作用，输出电压敏捷抬升，2阶段为N4起主导作，使输出电平到达VDD，3阶段为P5起...
