汽车动力电池三元前驱体龙头,产能扩张打开
在未来的十四五期间，乃至于展望到年，在碳中和的趋势下，不论中国还是全球市场，新能源汽车未来长周期的增长逻辑是非常清晰的。
如果用量化数据来表达，在十四五期间，也就是年到年，相对于年全球新能源汽车年化的增速大约会达到46~47%的水平，这是来自于行业协会还有研究机构的一些相对来说比较共性的看法。
年甚至全球新能源汽车一年的销售增速同比年大约达到了94~95%，说实际上在一年之前，恐怕所有的研究机构都没有如此大的增速预计，这就说在碳达峰碳中和的不论是政策驱动还是整个市场，随着新能源汽车的技术成熟，市场的接受程度是明显比前些年大得多了。
今天新能源汽车的增长已经不再是政策的驱动，很大程度上是市场的需求驱动了。
如果说新能源汽车未来的比方说十四五期间年化增速达到46~47%，与之对应的像动力电池的需求大体也是这样的速度。
但在动力电池里边，我们知道在年到年，可能国内市场磷酸铁锂电池相对来说增速要稍微快一些，主要的是特斯拉所选择的路线对铁锂电池有比较大的驱动，另外再加上比亚迪，由于它汽车销量增速比较快，也一定程度上推动了铁锂电池的发展。
但如果来看全球市场，仍然是在年年底的时候，三元锂电在动力电池里面的占比大约达到了65~66%的水平，整体来说仍然在动力电池里面，三元锂电是目前占比比较大的技术方向，甚至我们来看行业协会的数据，预计到年三元锂电电池的占比会真正的一统江湖大约占到百分之九十七八的比例。
这也告诉我们，虽然说今天可能我们铁锂电池在最近两年还算是比较火爆，但是人们为了追求更高的动力电池能量密度以及它的续航里程，包括安全性什么等等，可能在技术目前所发展的方向上，类似于三元锂电，尤其是高镍电池，成为了今天相对来说前景比较明朗的方向，高镍锂电主要指的是镍钴锰的相对比例中镍的含量占比比较高的，多高？大约占比达到80%。
实际上在年年那时候三元锂电中镍钴锰的比例大约都是1:1:1的，但是到了最新的今天三元锂电池高镍电池里面，它的比例是8:1:1的关系，这样的电池今天我们看到续航里程能够达到公里以上的充一次电，基本上都是高镍电池。
这是做一些初步的关于新能源汽车包括动力电池的技术方向今天的占比以及未来市场前瞻性的基础数据，有了这样的判断之后，我想我们就有必要来
