不要神化4680三元锂电池
不要神化三元锂电池
电池其中数字46指的是圆柱电池的直径46mm，80表示电池的高度为80mm。简单点说由于体积较大，高容量和高能量密度是其主要优势。最新数据显示，电池的能量密度将提升5倍，近期电池概念股的大火也是由于特斯拉在未来的布局，不过现在来看市场还是过于乐观了。
电池阵营将扩大
不仅仅是特斯拉在扩大产能生产电芯。其他电池厂商也在布局，包括松下、LG新能源、三星SDI、宁德时代、亿纬锂能、比克电池等电池厂商都在相继布局。但是按照特斯拉的建厂速度估算，最早也要在年底才能在modelY车型上使用。
需要明确的是，预测国内至少在2年才会上。不只是生产周期长，由于体积问题电池并不会很快的应用到model等车型中。目前发展最快的特斯拉自产电芯也要2年时间，市场发生的变化还会很大。
三元锂电池的安全性问题
到结构件体积/容量增大了5倍，如果仍采用三元锂材料一定需要加强安全性，这也是特斯拉坚持使用圆柱形电池的原因。毕竟存在一定的电池间隙也是为了防止自燃造成的事故。虽然无极耳电池的安全性尚未得到验证，理论上讲电池的发热量将更小。不过一切都没经过实践检测。
电池体积和能量密度大幅提升
此前，马斯克曾表示要将安全性更高的磷酸铁锂电池应用到低端车型中，事实上未来高端车型和低端车型的电池型号和材料都会区分开来。而电池在初期阶段带来的利润率将更高，modelY可能会成为比model更畅销的车型。但是特斯拉希望，在年前将电池的产量提高倍。着实有些夸张了。特斯拉电池年时良品率仅为20%左右，距离批量生产还需要买过很多坎儿。
结束语：两条腿走路的特斯拉也在摸着石头过河，现在就神话有些为时过早。
